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對于煤炭運輸而言，好車的標準是什么？而作為針對煤炭運輸推出的專屬牽引車，上汽紅巖杰虎H6/杰獅C6-M這兩款國六牽引車，主打節油降耗、安全可靠、駕馭舒適，超高的性價比讓卡友實現利益最大化。

多重節油降耗，穩賺不停工

煤炭運輸的工況錯綜復雜，幾乎覆蓋了平原、丘陵以及山區路況，紅巖杰虎H6/杰獅C6-M牽引車采用專用公路版發動機型，提升低轉速扭矩及響應時間，可有效降低換檔油耗，降油3~4L/100km。

同時，可搭載科索C11國六發動機，在擁有460馬力的同時，其獨一無二的釩基技術也可以讓燃油適應性更好，低溫燃燒技術讓可靠性更高，使得發動機具有更好的抗硫性，不易發生硫中毒問題。在無需加大油底殼的情況下，車輛維護保養周期最長可達10萬公里。

加上獨特的DPF被動再生技術，無需停車強制再生，真正做到“全勤不停車”。DPF清潔更換周期可達45萬公里，有效減少因保養而“停工”的情況，進一步助力卡友實現車輛價值最大化。

而對于卡友來講，有效降低油耗也意味著更高的利潤率，紅巖杰虎H6/杰獅C6-M牽引車的駕駛室特別進行了圓潤設計，搭載可升降的頂側導流罩，通過用車測試，升級后的車型能夠有效降低風阻，為卡友每百公里節省油耗2~3L。另外，這兩款車型的綜合匹配及采用的智能自適應系統也可做到每百公里降低油耗2~3L。上汽紅巖一直以來，持續在車型上進行升級優化，以卡友利益為首位，讓每臺車實現盈利最大化。

安全又舒適，一路輕松賺

據統計，煤炭運輸行業的平均換車周期已從2年提升至4年，這也從側面反映了卡友對整車的安全性、舒適性要求越發嚴苛。

據悉，紅巖杰虎H6/杰獅C6-M牽引車型的駕駛室采用了框架式結構，整體沖壓成型，其鋼板最厚處達1.5mm，已通過50萬次的扭轉疲勞驗證、60萬次彎曲疲勞驗證，以及歐洲最嚴格的ECE R29碰撞試驗。同時，獨有的駕駛室碰撞后移專利技術，當車輛發生碰撞時，駕駛室可整體后移500mm左右，有效減少碰撞沖擊，在最大限度內保障卡友的生命安全。同時，還搭載了ADAS、ESC、360智能環視等智能主動安全系統，可以輔助卡友在駕駛過程中隨時感應周圍環境，從而給予安全預警，有效地增加了車輛行駛中的安全性。

此外，紅巖杰虎H6/杰獅C6-M牽引車駕駛室的NVH性能做了全面升級，在怠速狀態，卡友的耳旁噪音低至50dB左右，為卡友降低噪音影響。這兩款車型還標配了可語音操控的智能多功能方向盤，符合人體工學原理的高檔通風加熱空氣座椅，以及全新超大視野儀表臺，優化位置下調34mm，有效增加了前擋風玻璃的視野，讓日常操控更加輕松同時，臥鋪寬度也明顯提升，下鋪最寬830mm，比同級車型寬了5%，卡友在車內休息時可以盡情舒展身體。

專為煤炭運輸量身打造的紅巖杰虎H6/杰獅C6-M牽引車，切實滿足客戶運輸需求，以優異的品質、可靠的性能為業界稱道，助力卡友持續增加運輸收益，用實力成為卡友創富路上的“賺錢好搭檔”。

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