2012年8月4日，山東省臨沭縣大興鎮澇枝街65歲的王家粉大娘走出家門，在路邊候車亭等車準備到縣城兒子家。不一會兒，她就登上一輛23座的1路公交車。“現在進城很方便，公交車20分鐘一班，70多里路1個多小時就到了，既安全，又方便。”大娘高興地說。

　　近年來，臨沭縣緊緊抓住被列為全市唯一一個全省城鄉客運公交化試點縣的有利時機，本著“成熟一條、改造一條”的原則，努力推進“規劃布局科學化、建設規模合理化、使用功能綜合化”，取得了車輛安全舒適、客運票價低廉、城鄉距離拉近、群眾出行方便的綜合成效。目前，全縣公路總里程1232公里，其中村村通公路667.3公里，占全縣通車公路的51.3%。全縣共有營運客車153輛，其中城市公交車26輛，線路3條；新上城鄉公交車24輛，線路1條；待改造的城鄉班線客車103輛，線路7條；行政村通車率達95%，以縣城為中心的城鄉客運一體化的格局基本形成。

　　為著力構建城鄉客運一體化新網絡，臨沭縣組織專門人員對全縣城鄉客運班線的線路、車況、經營戶的情況進行摸底，通過走訪調研，科學測算乘客流量、各線路車輛收益，并對涉及改造的線路進行實地踏勘，擬定站點設置方案及票價方案。在此基礎上，臨沭縣積極規劃建設公交化改造配套設施，通過市場化運作，采取政府采購公開招投標的模式，由企業投資60萬元，去年8月先期完成了“臨沭至觀堂”試點線路站點亭牌的建設任務。同時將推進城鄉客運一體化工作由行業行為轉變為政府行為和社會行為，在試點線路終端設置四級客運站一處，布局規劃為物流站和客運站相結合，占地面積6667平方米，概算投資189萬元，縣政府對土地實行無償劃撥，目前已開工建設。其他即將改造的各條線路的末端站點將依托各鎮街交管所使用，有效減少了重復建設投入。目前，全縣已初步形成了“縣鎮有站、大村有亭、小村有牌”的農村客運站點網絡。

　　2012年1月，臨沭縣在全市率先實現了新能源車輛在城市公交、城鄉公交和城際公交上的覆蓋運營，綠色公交成為全市亮點。在此基礎上，臨沭縣積極優化線路站點，針對群眾反映的線路和站點問題，適當增加主線車輛，支線車輛增加發車密度，盡量考慮農村居民的出行習慣，合理編排班次時間，使城市公交和城鄉公交兩個網絡實現有序銜接、合理覆蓋。

　　臨沭縣還制定了城鄉公交一體化服務標準，按照“統一站點、統一車型、統一票價、統一班時班次、統一站點停靠、統一結算”的要求，對城鄉公交車輛的外觀標識、車內環境、運行時間等作了明確規定。在班次上，按照客流量的大小，城鄉公交主線發車密度為每20分鐘一班。在票價上堅持公交的公益性質，保本微利，優質的服務和合理的票價，得到群眾的普遍認可和歡迎。