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2018年4月19日，福田汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略媒體溝通會在北京福田汽車總部舉行。媒體一行與福田汽車集團相關(guān)領(lǐng)導就工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)進行了深入溝通與交流。基于對全球經(jīng)濟和汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境的深刻洞察，福田汽車加碼工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，引領(lǐng)中國“智造”邁進新時代。
福田汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)其核心理念包括兩部分，一是要借助車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)與每一輛車全生命周期的互聯(lián)，提供全生命周期服務，二是要借助移動互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)與每一個客戶的全程互聯(lián)，提供選車、購車、用車、養(yǎng)車、換車全過程的優(yōu)質(zhì)服務，構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，從而實現(xiàn)由傳統(tǒng)制造向制造服務型模式轉(zhuǎn)型升級的總目標。
福田汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺監(jiān)控中心
車聯(lián)網(wǎng)打造車與客戶互聯(lián)互通平臺
福田汽車通過車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)車與客戶的互聯(lián)，從而增強客戶粘性，搶奪客戶車載終端及手機終端的互聯(lián)網(wǎng)入口，建立基于客戶“車生活”的生態(tài)系統(tǒng)，開展車隊管理、汽車金融服務、數(shù)據(jù)服務、車貨匹配及影音娛樂等增值服務。同時，車聯(lián)網(wǎng)也增強了行業(yè)客戶對福田汽車車隊管理系統(tǒng)的依賴性，提高了福田汽車市場競爭力和占有率。
福田汽車通過車聯(lián)網(wǎng)改造營銷體系，實現(xiàn)“進銷存” 精準管理、物流運輸過程透明管理，提升物流運輸效率與質(zhì)量；還進一步通過車載終端實現(xiàn)遠程故障診斷、提醒及救援等主動服務，建設(shè)智能管理體系；從而建立基于車聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的“全周期·全生態(tài)·一站式”的后市場業(yè)務服務。目前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)在福田歐曼、雷薩、歐輝、歐馬可、奧鈴、時代品牌進行安裝應用，安裝總量達到了19.7萬，預計到2020年，福田汽車車聯(lián)網(wǎng)運營車輛將達到180萬輛。福田汽車將積極利用車聯(lián)網(wǎng)云平臺和大數(shù)據(jù)平臺構(gòu)建福田汽車全價值鏈應用體系，構(gòu)建以客戶為中心的全生命周期價值鏈，為政府、社會、行業(yè)客戶及合作伙伴提供基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應用的服務，進而探索和構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。
福田工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)云服務中心
互聯(lián)網(wǎng)平臺搭建企業(yè)與客戶溝通橋梁
為適應客戶購車關(guān)注點從“購車成本”向“全生命周期的運營成本（TCO）”轉(zhuǎn)移，福田汽車搭載工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，以用戶為中心，應用大數(shù)據(jù)，為用戶提供從選車、購車、用車、養(yǎng)車到換車全生命周期的服務，構(gòu)筑客戶全生命周期新生態(tài)。電商平臺福田e家正是實現(xiàn)企業(yè)與客戶信息互聯(lián)互通的橋梁。目前福田e家用戶已達到75萬，涵蓋客戶服務、會員中心、營銷、車聯(lián)網(wǎng)等功能模塊。福田e家上線僅一年多，便通過提升客戶交互頻次和用戶黏性成交車輛3.07萬臺。今年，以福田e家平臺為基礎(chǔ)，福田汽車將圍繞車輛預約、維保、救援的核心業(yè)務流程，進一步打通故障診斷、費用預估、線上付款與評價等全業(yè)務流程的在線化，實現(xiàn)信息透明化，提高服務效率，客戶服務響應由以前的8分鐘左右縮短為3分鐘以內(nèi)。預計2018年福田e家的客戶將達到150萬，會員招募量將至300萬。
“產(chǎn)品交付不再是企業(yè)銷售的終點，而是服務客戶的起點。在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)，如何把客戶留在我們的網(wǎng)絡(luò)，如何讓我們所提供的服務涵蓋客戶絕大部分的需求，從而打造新的生態(tài)，這是新時代下所要面臨的新命題。” 福田汽車集團副總經(jīng)理、商用汽車集團總裁宋術(shù)山表示，福田汽車將在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)潮流的驅(qū)動下，以互聯(lián)網(wǎng)思維去變革現(xiàn)有的服務流程，推動業(yè)務運營由客戶服務向客戶經(jīng)營轉(zhuǎn)型。
福田汽車對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的未來發(fā)展也進行了詳細部署。 “下一步，我們正在打造福田工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺生態(tài)操作系統(tǒng)，該操作系統(tǒng)將會支撐福田汽車整個業(yè)務系統(tǒng)的云化，并把車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、廠聯(lián)網(wǎng)、智能制造、智能設(shè)計、智能供應鏈深度融合，推動福田向服務型制造轉(zhuǎn)型升級，最終為客戶和行業(yè)提供解決方案及數(shù)據(jù)增值服務。”宋術(shù)山表示，目前工信部正出臺措施，加快完善工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)。未來隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的進一步成熟，福田汽車將真正實現(xiàn)由傳統(tǒng)制造向服務型制造轉(zhuǎn)變，也將直接驅(qū)動整個行業(yè)顛覆傳統(tǒng)制造向先進制造轉(zhuǎn)型。
雖然工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為時代潮流，未來可期，但當下前瞻性戰(zhàn)略布局的背后是大規(guī)模的資金投入。福田汽車方面表示，為了推動企業(yè)的轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，福田汽車最近幾年一直處于大規(guī)模的投入期，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)框架的搭建，以及搭載工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)的北京、河北、山東、廣州四大智能工廠等都投入了大體量資金。此外，新能源補貼減少及政策延遲下發(fā)也影響了新能源客車銷量。這些因素在某種程度上影響了福田汽車2017年的利潤額度，攤薄了利潤率。但福田汽車堅信這些戰(zhàn)略布局是順應行業(yè)潮流，為未來五年甚至十年后的快速發(fā)展積蓄力量。當企業(yè)完全轉(zhuǎn)型之后，福田汽車將結(jié)束投入期迎來蓬勃發(fā)展的收獲期。
順應時代大趨勢，緊緊牽住工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這個“牛鼻子”，在“中國制造”向“中國智造”強力邁進的過程中，福田汽車將用創(chuàng)造性思維推動企業(yè)轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，智領(lǐng)中國商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，持續(xù)鞏固和提升自身的領(lǐng)導者地位。
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