【大車網 轉載】日前，據相關數據顯示上汽通用五菱以36.14萬輛的銷量位居全國銷量排名榜首，且五菱品牌又以51.5%的市場份額，拿下了中國微車半壁江山。緊接著，五菱又宣布單以五菱之光十年365萬輛的累計保有量，譜寫了中國汽車界的“神話”。對于“龍頭老大”的逆市高增長，給了“追兵們”強力的打擊。被拉開距離的長安汽車，此次率先發力政策補貼，顯然想扳回一局，至少維持兩虎相爭的格局。

    上汽通用五菱銷售公司總經理楊杰、長安商用車事業管理部部長楊大勇在接受南方日報記者采訪時，分別闡述了對當前市場的理解。

  上汽通用五菱銷售公司總經理楊杰：全年將保持50%以上份額

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    記者：五菱微客今年業績怎么樣？

    楊杰：今年5月，上汽通用五菱整車銷量達128680輛，同比增長35.4%；其中五菱品牌同比增長33.5%達到120652輛，市場占有率較4月進一步提升，達53.6%，繼續擴大領先優勢，占據微車市場半壁江山。前5個月，上汽通用五菱累計銷售整車648611輛，同比增長16.3%，已完成年度銷量目標的48%。其中五菱品牌累計銷售595934輛，寶駿品牌33066輛，為實現135萬輛的年度銷售目標奠定了良好的基礎。

    在五菱品牌方面，今年全年應該都能保持50%以上的微客市場份額。

    記者：逆勢增長的原因是什么？

    楊杰：2010年底汽車下鄉等政策到期的“翹尾效應”，使得去年上半年的基數比較低。在新產品方面，五菱宏光這一緊湊型商務車去年帶來了23萬輛的增量，今年預計銷量會達到30萬輛。

    前兩年受政策刺激成長得過猛，這兩年我們一直在補課，提高渠道的銷售和服務質量，只有發揮600萬輛用戶的良好口碑，才能帶來更多潛在用戶。今年在一些空白地帶還會增加200家經銷商，網絡擴張的幅度在10%左右。

    記者：五菱如何面對新來的競爭者？

    楊杰：在更多的競爭才能使行業持續發展，只是一兩家在玩就沒意思了。現在五菱已經達到年銷售百萬輛級別，規模是新參與企業最大的門檻。

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長安商用車事業管理部部長楊大勇：新產品已帶來5萬輛增量

    記者：長安在微客市場今年的表現怎樣？

    楊大勇：今年前四個月批發量總體有所下滑，這是因為去年補庫存比較多，今年控制了庫存。在實際零售上，仍取得了30%的增長。特別是長安金牛星高級微客和“多功能商務艙”歐諾兩大新產品，已經帶來了5萬輛的增量。

    記者：長安在重慶的補貼政策，會不會在全國鋪開？

    楊大勇：這是長安配合重慶方面的政策，不會在其他地方實行。在國家實施新的補貼政策后，也會按統一政策來做。目前是出臺補貼政策拉動消費的好時機。但補貼政策也不能像以前那樣用力過猛，能夠使行業增速控制在10%的溫和增長就比較好，最多不要超過20%，這也是長安商用的目標。

    記者：長安微客今年的份額目標是多少？

    楊大勇：我們希望在目前的26%份額基礎上，提升到29%。在全年銷量上，希望由去年的60萬輛增長到80萬輛。

    記者：銷售網絡還會擴張嗎？

    楊大勇：長安微客目前的網點規模已經接近8000個，應該是業內最多的。現在的網點數量已經足夠，今年不會增加，目前最重要的不是無休止的體系擴張，而是著力提高網絡渠道的質量。