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       中國新能源汽車邁上發展快車道已經有10年，10年孕育了強大的新能源汽車產業。2009年至今，各部委密集出臺了多項新能源政策，重要政策超過40個。

       10年后，中國新能源汽車在城市公交市場得到了突飛猛進的發展，雖然核心技術——電池技術沒有獲得較大的進展，但是充電樁等基礎設施得到了進一步的完善，更重要的是消費者的觀念已經得到了扭轉，這在較大程度上推動了新能源汽車從公交市場向其他領域發展。

       多細分市場的需求

       縱觀新能源市場過去10年發展，續航里程是新能源動力的痛點，儲能電池與商用車復雜的工況、多樣化應用場景的矛盾長期沒有得到解決，長途客車、卡車、水泥攪拌車等細分市場的用戶需求沒有得到滿足，這導致了新能源汽車只能在固定線路、短途、充電設施完善的場景中使用，這也是新能源汽車僅局限在公交市場得到廣泛應用的原因。

圖片來源于 車圖騰

       2020年后新能源市場將進入完全市場化，在此背景下，玉柴股份執行副總裁林志強帶領新能源動力研發團隊對新能源市場進行了深入分析解密，未來適用新能源動力主要有以下幾個場景：

       公交產品

       城市物流車、城際物流、團體通勤車輛
       長途公路運輸
       單一的純電技術路線顯然不能滿足以上場景需求，因此玉柴提出了新能源動力戰略：

       其中，PE1代表內燃機、燃料電池發動機，PE2代表電驅動力，α1、α2分別代表不同應用場景所需要的動力比例，其中α1、α2之和始終為1。

       這一公式闡釋了根據不同的應用場景，不同的動力需求功率占比不一樣，如：

       在城市公交等低速、短途、怠速時間長的應用場景，純電驅動更高效，則α2為1，α1為0；

       在高速路段，發動機能比電驅動力實現更大的功效，α1增大；

       在工況復雜的情況下，為確保汽車高效運行，α1、α2配比靈活變動。

       這，就是玉柴對新能源動力市場的理解和掌握。

       玉柴的答案

       針對2020年新能源動力完全市場化、后補貼的市場，玉柴方案衍生出了集成發電式發動機動力總成、eCVT功率分流型混合動力總成、燃料電池系統、集成電驅橋總成等技術路線，以滿足多細分市場產品性能的需求。

5月28日，玉柴舉行新能源動力戰略暨產品發布會，推出了四大新能源動力系統。

       在未來，玉柴多動力方式將以不同技術路線覆蓋不同的細分市場：

       純電動技術路線更多集中在點對點固定線路，以公交產品為核心；

       增程器產品將覆蓋城市環路內純電運營，同時兼顧特殊情況的長里程需求，市場主要集中在城市物流車、需要進城的城際物流、團體通勤車輛；

       國六動力產品適合未來的點對點的長途公路運輸；

       混合動力產品在30公里以內低速采用純電運營，高速燃料運營，可以實現低速環保性，適合旅游客車市場以及不適合純電運營的公交市場。

       根據不同的細分市場，玉柴將進一步滿足客戶不同的動力需求。

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