——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網絡媒體 為您服務  

2020年，東風柳汽乘龍以全年8.5萬輛的銷量創(chuàng)歷史新高，同比增長46%，在國內中重卡行業(yè)中排名提升至第六位。

其中牽引車約3.4萬臺，載貨車約3萬臺，工程車約1.8萬臺，專用車約3000臺。值得一提的是，南方區(qū)域得到鞏固，累計銷量5.4萬輛，同比增長了1.7萬輛；北方市場取得突破,銷量2.8萬輛，銷量占比達到32.9%，銷量飄紅。

乘龍之所以取得如此好成績，東風柳汽總經理唐競在商務年會致辭中給出答案：“2020年，東風柳汽乘龍聚焦產品及市場優(yōu)勢，搶抓重點結合市場，提高了市場占有率，取得了較好的銷售業(yè)績。”

不僅如此，堅持以客戶為中心，聚焦TCO價值，不斷以技術革新為物流行業(yè)創(chuàng)造更高營運價值，乘龍還一舉斬獲中國物流行業(yè)年度商用車“價值品牌”獎，得到行業(yè)主流媒體的認可。

產品布局謀定而后動

細數乘龍2020年的產品布局，聚焦10個細分市場，開發(fā)了15款明星產品，且全系平臺全部提前進入國六標準，乘龍品牌煥新謀定而后動，H7、H5系列產品更是為其快速占領市場打下良好的基礎。

乘龍H7 3.0捷通版牽引車定位干線物流運輸，搭載13L、14L大排量發(fā)動機，滿足國六排放；并且匹配小速比后橋，實現(xiàn)體系節(jié)油；同時對車架、油箱、輪圈等處使用輕量化設計，整車自重可低至8.3噸，實現(xiàn)高效物流運輸。此外，乘龍H7 3.0搭載東康發(fā)動機，變速箱可選用法士特和采埃孚，主流配置有效保障了產品品質得到廣大用戶的認可。

近兩年來，天然氣重卡成為時下最火爆的市場，行業(yè)銷量持續(xù)攀升。乘龍抓住市場機遇，推出的H7 4×2 LNG牽引車搭載的是玉柴13L燃氣發(fā)動機，滿足國六排放標準，最大460馬力，扭矩為2100N·m，百公里氣耗低至24L，動力性和經濟性兼?zhèn)洹ａ槍τ脩糇顡腖NG續(xù)航問題，乘龍H7 4×2 LNG牽引車配備了1000L+1000L+500L氣瓶，氣瓶容量最大可到2500L，單次加滿氣可行駛4600公里以上。LNG+強動力+長續(xù)航，能夠全方位滿足快遞行業(yè)高效、環(huán)保、省錢的運輸需求。

乘龍H7 8×4領鮮版載貨車，定位當下熱門的綠通運輸，搭載了濰柴國六發(fā)動機，馬力460匹，排量10.5L，最大扭矩2100N·m，動力方面的實力無需置疑，匹配法士特12速鋁殼自動擋變速箱，配備液力緩速器，加之800L油箱超長續(xù)航，結合應用場景對產品的動力性、載重性、時效性有著高要求正向開發(fā)，產品讓用戶走南闖北都無憂。

如果說乘龍H7系列體現(xiàn)的是高配置的出行享受，行業(yè)最輕的新H5則是“硬實力”的價值賦能，被廣泛用于生鮮綠通運輸、短駁、中長途物流領域，深受用戶口碑好評。H5 6×4國六430牽引車,具備輕量化、自重輕、平地板、大空間等優(yōu)勢，搭載濰柴WP10.5H國六發(fā)動機，功率可達430馬力，節(jié)能更高效；與之匹配的是12擋法士特手動變速箱，并配備800L大容量鋁合金油箱，主流運力配置讓其性能更優(yōu)異。

H5綠通大房車因其能“多拉快跑”被用戶貼切地稱為“綠通賺錢利器”。據了解，乘龍H5綠通大房車在保障車架同等承載力情況下應用輕量化技術實現(xiàn)自重降低27%，底盤自重輕至5噸以內，在同級別車型對比中優(yōu)勢明顯，并采用國內領先的底盤傳動匹配，大馬力加超速檔配小速比后橋，載重卡車也能上演速度與激情，保障“菜籃子”民生工程。

此外，緊跟時事，根據現(xiàn)行城建運輸實際工況和法規(guī)需求，乘龍還開發(fā)了H7 8×4工程車、H5攪拌車，均搭載濰柴發(fā)動機以滿足高承載性，并在駕駛室及貨箱設計中更多考慮應用場景，比如乘龍H7 8×4工程車采用新型環(huán)保U型貨箱，容積大、不掛料、不揚塵，密封性好，清洗方便；H5攪拌車罐體采用寶鋼BW300TP高強耐磨鋼，再加上采埃孚減速機和力士樂馬達，可靠性更高。

產品是企業(yè)發(fā)展的基礎，更是立足行業(yè)的根基。近年，隨著物流行業(yè)迎來運輸結構調整加快、排放法規(guī)升級提速、超限超載治理強化等諸多變革，乘龍也順勢加快了由汽車制造商向物流解決方案提供商轉型的步伐，并將戰(zhàn)略調整快速落實在產品布局與服務升級上，乘龍銷量暴漲更多是企業(yè)順應時勢、抓住機遇、勤練內功、戰(zhàn)略調整等多方面努力的結果，這些因素并在具體工作中潛移默化成為引領品牌向上的堅實積淀。

變局中開新局發(fā)布62雙品戰(zhàn)略

2021年又是行業(yè)變遷豐富的一年，7月1日國六排放標準正式生效；按軸收費啟動，“大噸小標”等超載超限治理趨嚴；新消費、新零售等受疫情影響放緩腳步，新基建異軍突起，在變局中開新局，12月16日，東風柳汽乘龍聯(lián)合玉柴、東風康明斯、濰柴、法土特等戰(zhàn)略合作伙伴重磅發(fā)布了“2021年62雙品戰(zhàn)略”。

雙品牌戰(zhàn)略是東風柳汽乘龍繼6月7日品牌煥新后又一次戰(zhàn)略升級。東風柳汽相關負責人對雙品戰(zhàn)略進行了解讀，2021年乘龍優(yōu)先聚焦中、長途物流、天然氣、快遞快運、城市配送、綠通物流、城市建設6大行業(yè)，推出各個運輸場景下產品定制，每個行業(yè)采用“1+1” 雙子星式商品布局，此外，在6個重點細分市場的基礎上，再進行進一步拓展、進化、裂變覆蓋36+個細分市場，滿足更多行業(yè)和客戶定制需求，成為貼近用戶的專業(yè)物流運輸引領者。

不難看出，商用車之聲記者理解“乘龍2021年62雙品戰(zhàn)略”是在此前品牌煥新的基礎上進一步豐富品牌內涵，將“不僅是卡車制造商”豐富為“6個細分行業(yè)+定制產品”的有機結合，以及將“創(chuàng)科技、領高效、享信賴”的品牌價值豐富為“36+個細分市場+專業(yè)物流運輸引領者”的品質進一步升級。從某一層面而言，兩次戰(zhàn)略升級是遞進和豐富的關系。

      無論經歷怎樣的市場變遷，乘龍品牌持續(xù)引領向上，這或許可以從乘龍的發(fā)展歷史中找到一些答案。1969年，正值新中國成立二十周年，廣西自行制造的第一輛汽車——“柳江牌”汽車在柳汽下線，柳汽人從此結束了廣西“只能修不能造汽車”的歷史；1978改革開放初始，中國第一輛中型柴油卡車在柳汽誕生，從此填補了國內中型柴油載貨汽車的空白；1991年，東風柳汽成功研制中國第一輛平頭卡車,至此，東風柳汽商用車“乘龍”誕生！

      進入20世紀以來，乘龍正式開啟了品牌與產品的進階之路，第一輛重型卡車在東風柳汽下線，到研發(fā)中國第一輛“美洲風格”長頭重卡，再到中國第一輛通過歐洲安全標準認證的高端重卡誕生，中國第一輛采用龍骨式框架結構駕駛室的中卡誕生，乘龍H73.0實現(xiàn)行業(yè)TCO最優(yōu)……無論是產品的升級換代、技術的迭代更新，還是營銷從南到北的轉型、服務線上下下兩手抓，乘龍始終占據把握市場的主導地位。

霞津錦浪云,月浦練花開。2021年，乘龍將繼續(xù)以市場和客戶為根本出發(fā)點，集中資源開展精準營銷，全面實現(xiàn)10萬臺銷量目標。對于有價值追求的企業(yè)，商用車之聲還將持續(xù)關注。