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牛年新春恰逢“十四五”開局，市場翹首以盼，期望全新一輪基建能為工程車市場帶來新的增長點。
近日，在工信部發布第342批新車公示中，大運重卡重點布局自卸車市場的新動作，向外界表明了其發力工程車市場，為“十四五”開好局的決心。具體有哪些車型上榜，請看第一商用車網帶來的報道。
9款大運重卡新車（含底盤）上榜 自卸占比過半
從公示來看，此次大運重卡共推出9款新車（含底盤車型2款），其中，自卸車5款（含底盤車型2款）占比過半，牽引車4款，分別為兩款燃料電池牽引車、1款?；窢恳囈约?款大運重卡旗艦車V9的升級車型。驅動形式上，5款自卸車（含底盤）均采用8×4形式，由此可見，大運重卡此次在自卸車市場的布局，主要以載重量較大的重型自卸車為主，搶占“十四五”開局之年的基建市場紅利，動作可謂迅速。
具體來說，此次上榜的大運重卡自卸車以7.7L和8.8L兩種排量為主，而上榜的三款整車則以CGC3310D6DDZX與CGC3310D6DDZA兩款自卸車底盤為基礎，前者搭載玉柴發動機（YCK08330-60/YCK08350-60A），并提供243kW/257kW兩種馬力段可選，后者則選擇濰柴WP9H350E62機型為動力源，可輸出257kW。
自卸牽引兩手抓 國六排放展露雄心
作為核心部件，什么車型搭載哪款發動機，一直是卡友們最為關心的話題，用戶呼聲越高、認可度越廣的發動機品牌型號，往往意味著搭載其上市的車型能更多的獲得市場認可。
當下，國六排放標準實施在即，擁有一輛滿足國六排放法規的車型，于用戶而言不僅是為環保事業做貢獻，更重要的是使用年限的延長，壓低了平均使用成本。所以，此次大運重卡申報的各款車型均滿足國六排放，免去了卡友們的后顧之憂。
自卸車是大運重卡此次公示的重頭戲，但并未掩蓋身為旗艦車的大運V9的光芒。單從外型上來，此次上榜的V9車型并無明顯變化，但豐富的選裝足以讓每一位用戶找到自己中意的配置。
動力方面，大運V9提供有WP10.5H460E62、WP13.480E62、X12NS6B470、X13NS6B540、X13NS6B480五款動力可供選擇，涵蓋濰柴、?？祪纱笃放疲帕繌?0.5L/338kW、12.5L/353kW到12L/346kW、13L/397kW、13L/352kW，滿足了用戶在動力上的各類需求。
針對續航、舒適性、個性化等不同的需求，大運V9還特別裝備雙油箱，并提供不同的油箱安裝位置及樣式可供選擇。
此外，選裝頂置空調、選裝天線數量及位置、選裝駕駛室后圍樣式、選裝后處理護板樣式、選裝儲氣瓶安裝位置、選裝后置電瓶箱樣式及安裝位置、選裝后穩定桿、選裝駕駛室不帶后導流罩樣式、選裝車道偏離報警、車輛前向碰撞預警裝置及樣式等應有盡有，面對這樣性能全面、配置豐富的大運V9，前來購車的用戶很難不被其俘獲。
結語
作為牛年新春后的首次新車公示，各家主機廠都牟足了勁推出自己的新年新品，搶占市場的意圖不言自明，但作為“十四五”的開局之年，能否取得開門紅，為接下來五年發展奠定良好的基礎，考驗著市場各方的產品、營銷等體系能力。
縱觀大運重卡此次的申報車型，以自卸車打頭陣，并以配置豐富的旗艦牽引車吸引用戶眼球，在多品系產品的布局下，大運重卡上下游產業鏈合作緊密、新品研發井然有序、前沿技術不斷取得突破，正助力大運重卡取得“十四五”的開門紅。
