11月12日上午，山西省省委書記樓陽生蒞臨大運新能源汽車生產(chǎn)基地考察調(diào)研純電動輕型客車及多用途乘用車研發(fā)生產(chǎn)情況。在調(diào)研過程中，樓陽生視察了基地新建的沖壓、焊接、總裝車間，目睹了大運純電動汽車上線、下線的全過程，隨后并親自試駕體驗了大運純電動MPV乘用車。試駕結(jié)束后，樓陽生對大運汽車的舒適性、平穩(wěn)性給予了高度評價，同時，他親自為大運汽車代言，表示以后買車，就買大運汽車。
“我與大運純電動MPV乘用車一見如故，作為山西省土生土長的汽車品牌，我對大運汽車很有信心。”這不是山西省政府領(lǐng)導(dǎo)第一次贊許大運新能源汽車。一直以來，大運汽車得到當(dāng)?shù)卣蝗缂韧仃P(guān)注、支持，不僅使企業(yè)做大做強(qiáng)帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，更使企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型順應(yīng)市場的發(fā)展趨勢，在未來成長方面更具有明顯優(yōu)勢。
發(fā)展新能源實體經(jīng)濟(jì)趕上好時機(jī)
大運汽車進(jìn)軍新能源乘用車市場，猶如一石激起千層浪，各種聲音不絕入耳，就像當(dāng)年大運汽車進(jìn)軍重卡市場，也是在質(zhì)疑聲中奮力前行，默默耕耘。
高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)成就了重卡行業(yè)，也成就了大運人的造車夢。每一個成功都是天時地利人和的結(jié)果，大運汽車董事長遠(yuǎn)勤山在低頭造車的同時，總是不忘抬頭看路，每每接受媒體采訪，他強(qiáng)調(diào)最多的要看大勢，只有把握和順應(yīng)了大勢，企業(yè)才能成功。他說的大勢就是經(jīng)濟(jì)環(huán)境和國家政策。
春江水暖鴨先知。剛剛改革開放從最底層干起來的遠(yuǎn)勤山，對環(huán)境的冷暖和時代的變遷有著超常的敏感，因此，大運的每一次轉(zhuǎn)型升級總是能踏上緊跟國家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的步伐。在一些企業(yè)雖已涉足卻還在猶豫彷徨時，大運汽車果斷出手，把握新能源汽車機(jī)遇，把握未來，于2020年推出大運新能源乘用車遠(yuǎn)志M1、悅虎。
前不久，黨的十九屆五中全會通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》中，實體經(jīng)濟(jì)被提到了前所未有的戰(zhàn)略高度。大運汽車的選擇順應(yīng)了國家“加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動經(jīng)濟(jì)體系優(yōu)化升級”的戰(zhàn)略規(guī)劃，新能源汽車的投產(chǎn)下線，更是讓大運汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品的升級換代步伐，踏上了國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的節(jié)奏。不能不說，遠(yuǎn)勤山的決策是兼具前瞻性和睿智性。
11月2日，國務(wù)院辦公廳又印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》，《規(guī)劃》要求，要充分發(fā)揮市場機(jī)制作用，促進(jìn)優(yōu)勝劣汰，支持優(yōu)勢企業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng)，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。
《規(guī)劃》明確了接下來國家將大力發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略舉措，將直接利好上萬億的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。在外界看來，剛剛走上市場的大運新能源乘用車真是生逢其時，又一次占盡了天時地利人和。
新能源汽車出行時代正式來臨
2020年，年初新冠肺炎疫情泛濫、商用車市場逆勢崛起，新能源汽車補(bǔ)貼退坡，汽車行業(yè)迎來前所未有之變局。危機(jī)中育先機(jī)，變局中開新局，業(yè)界很多人都在疑問大運為什么選擇在今年進(jìn)軍新能源？匯總媒體采訪遠(yuǎn)勤山的回答，總結(jié)為一句話：新能源汽車出行時代正式來臨，車企大力發(fā)展新能源是新的機(jī)遇與趨勢。
國內(nèi)新能源乘用車經(jīng)歷10年的快速發(fā)展，關(guān)鍵零部件以及核心技術(shù)都取得了長足的進(jìn)步，市場競爭機(jī)制逐漸完善，并形成比較合理的供需局面。前些天，小編網(wǎng)約車出行，恰好是一輛純電動車，跟車主聊及用車感受，90后司機(jī)侃侃而談：“車齡已經(jīng)兩年多，幾乎沒出什么大問題，充電樁的普及讓充電也比較方便，續(xù)航如果不跑長途可以從容應(yīng)對，跑城市運營一周充一次電，算下來一公里1毛錢左右，時間長了還是有個賬算。最關(guān)鍵的一點，開習(xí)慣了純電動車，受不了開燃油車的味道、噪音。”言語之間，從側(cè)面說明了新一代年輕用戶將為新能源汽車市場注入新的購買活力。
以不變應(yīng)萬變，符合市場需求的汽車產(chǎn)品永遠(yuǎn)是行業(yè)的敲門磚。如果說當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展下的大環(huán)境、相關(guān)政策支持是大運發(fā)展新能源乘用車戰(zhàn)略的充分條件，那大運汽車本身積累的基礎(chǔ)能力、團(tuán)隊力量和新能源車市場環(huán)境疊加就是大運汽車把握市場機(jī)遇的必要條件。對于大運新能源汽車而言，無論是在新能源商用車領(lǐng)域的長時間蓄能也好，還是在乘用車研發(fā)過程中投入大量的人力、物力，都說明了機(jī)遇永遠(yuǎn)是給準(zhǔn)備好的人和產(chǎn)品。
大運MPV遠(yuǎn)志M1既能當(dāng)商用車，又能當(dāng)家用車，宜商宜家，座位可以多樣化布置，支持4座到7座布局，實現(xiàn)多功能用途。同時，遠(yuǎn)志M1搭載最大功率145千瓦、峰值扭矩320牛·米的電動機(jī)，電池容量73.7千瓦時，NEDC續(xù)航里程超405km，代步出行并不比燃油車遜色。小型SUV悅虎新車新銳版總質(zhì)量為1550kg，整備質(zhì)量為1250kg，NEDC綜合工況續(xù)航里程為255公里。外形動感時尚，悅虎擁有更好的通過性、動力性、安全性和舒適性，更對都市年輕人的胃口。
近年來，汽車行業(yè)產(chǎn)品迭代更新加快，品牌日新月異，相比商用車乘用車更甚，推出的產(chǎn)品必須是成熟品，而大運新能源乘用車從研發(fā)到實驗，再到推向市場差不多花了3年時間，電池供應(yīng)商的選擇也是行業(yè)知名品牌，產(chǎn)品下線后陸續(xù)贏得不同行業(yè)試駕者的一致肯定與認(rèn)可，也讓外界對大運新能源乘用車的發(fā)展充滿了信心。
寫在最后：
在遠(yuǎn)見卓識的掌舵人遠(yuǎn)勤山的帶領(lǐng)下，大運汽車用心做好車，迎合年輕一代消費者的審美觀念以及用車需求，并選擇在恰當(dāng)?shù)臅r候進(jìn)軍新能源汽車市場，切合了“發(fā)展好的時候才能轉(zhuǎn)型”的投資理念。另一方面，搭乘國家大力支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策東風(fēng)，大運汽車要牢牢地抓住政策紅利期和發(fā)展機(jī)遇期，穩(wěn)扎穩(wěn)打快速實現(xiàn)市場份額的占領(lǐng)。
接下來，隨著《規(guī)劃》的落地實施，大運汽車在當(dāng)?shù)卣拇罅χС窒拢€將在招商、稅收、交通管理以及金融服務(wù)等方面獲得更多先天優(yōu)勢，屆時，大運汽車又將迎來怎樣的全盛時代？敬請期待并持續(xù)關(guān)注。
