在干線物流運輸領域摸爬滾打十余年的龐建發，熟悉卡車就像熟悉自己的手足一樣，談起各品牌的優劣如數家珍。甚至在記者打通他的電話時，“背景音”也是他在給車隊司機談車輛。

從司機到一個擁有20多輛卡車車隊的管理者，角色變化了，龐建發對車輛的第一選擇標準也發生了改變：原來更看重效益；現在為了長途跋涉的司機們的健康考慮，第一標準是舒適——當然，為了公司的生存與發展，效益、性能等方面也是一個也不能少的。

值得一提的是，龐建發的車隊專營西北專線，從河北滄州至新疆至少3000公里的路程，往返至少要六天；到南疆則需10天左右。長提跋涉、爬坡過坎，駕駛舒適感愈顯重要，它能幫司機保持旺盛的精力，為安全運輸保駕護航。

綜合考慮了各款車的性價比，龐建發在2018年3月耗資一次性采購了九臺中國重汽汕德卡440馬力標配車，幾乎占據了車隊的半壁江山，耗資300多萬元。問及為何如此大手筆豪擲百萬，這位低調樸實的河北人不假思索：“這車舒服！就是為了司機們駕車時不那么累。”讓龐建發非常滿意的是汕德卡駕駛室寬敞，空間設計感強；座椅人性化，內飾不錯，這一切使得駕駛起來非常舒適，不易疲勞。“尤其是往返新疆有丘陵地段，在那個地方上下坡較多，汕德卡氣囊減震（座椅）設計不錯，走顛簸的路段就不那么累了。”龐建發介紹，這是司機們普遍稱贊的。

龐建發坦言，購買時，該款汕德卡的價格比國產同類車稍微高一點，但實踐證明非常值得。三年跑下來，九輛車最少都超過20多萬公里了，基本“健康無恙”，沒出現什么大問題。運輸工具就像車隊的眼睛，關鍵時刻不掉鏈子、無需消耗維修的時間成本就是為效益做貢獻。他介紹，他的車隊以散貨運輸為主，一臺車兩年左右差不多就能回本了。

除了舒適、綜合效益不錯，汕德卡的售后服務、性能也是龐建發較為滿意的。“440馬力足夠了，加上選的標配，ABS防抱死、防偏滑等基本功能都有，跑西北線路還是滿夠用的。”被問及車輛能否應對西北線路冬季惡劣天氣考驗，龐建發依舊以他的風格脫口而出：“太差的天氣就不讓司機們出車了。普通的雪啊，大風等等，都沒問題。”

提起汕德卡，這位低調樸實卻又極愛司機的重卡行家也多了幾句濫美之詞，聲音中含著笑意。他說：“還會堅持以舒適作為選車的第一標準，司機滿意了，他才會流露由衷的喜悅。選汕德卡，沒錯！