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10月20日，“奔跑吧 卡車俠——2021一汽解放行業首屆車聯網TCO運營挑戰賽總決賽”于長春、青島兩地同時開拔對壘，晉級決賽的18位參賽選手根據車型分成 J7、JH6兩大組，往細了再分成三人臺車，沿著中西部發展的“崛起之路”和沿海經濟的“騰飛之路”，穿越沃野，競逐年度桂冠；會師遵義，競指桂林陽朔，共逐前路10000多公里的長路征程。

自6月開賽至今，一汽解放行業首屆車聯網TCO運營挑戰賽集結超4.6萬一汽解放用戶在線參與，并得到了克諾爾商用車系統企業管理(上海）有限公司、康邁中國、中策橡膠集團有限公司、長春中譽集團有限公司、西安伊思靈華泰汽車座椅有限公司、埃克森美孚（中國）投資有限公司、普利司通（中國）投資有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司8家合作伙伴的大力支持，鏈合卡車產業鏈上下游打造行業年度盛會，其意義何在？

以往，卡車企業搞一場競技比賽有兩個最明顯的效果：一是有效增強品牌與用戶的粘性；二是向外展示明星產品的優異性能。一汽解放不愧是行業老大哥，從2018年傾力打造車聯網節油賽，到今天舉辦行業首屆車聯網TCO運營挑戰賽，其中深意遠比表面上的營銷策略更為深遠，立足行業之變局，東西行業之所趨。

光節油還不夠 行業首創TCO運營挑戰賽

節油out了？不，節油永不過時！

隨著行業在進步，客戶對產品的需求也在持續提高，考量卡車運營成本的關鍵也從節油向TCO全生命周期轉型。節油、出勤、ETC、加油、安全、車隊管理多維度競技，在選手參與度和實效性方面實現了全面的突破。

開幕儀式上，中國一汽總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記-胡漢杰致辭表示：面向新時期行業和市場需求，一汽解放以“車聯網”為平臺，實現產品全生命周期的運營成本優化、售后服務和物流增效；并期待通過本屆車聯網TCO運營挑戰賽的開拓性創舉，為卡友增大利潤空間、為卡車TCO保駕護航，開創行業科學、高效運營的新篇章！

長春賽區選手畢波自遼寧錦州,已經是第二次進入一汽解放車聯網挑戰賽的總決賽，2考2中，畢波開玩笑自己是老司機。“我駕駛的是一輛550馬力的J7，已經開了27個月了，主營冷鮮運輸，從遼寧到廣東，有時候從錦州出發，有時候從沈陽出發，平均油耗保持在百公里26L。”談起此次進入決賽的感受，畢波表示，“車輛網TCO結合在一起，不僅是線下比賽線上記錄的數據體現，不光是節油，TCO包攬了整個路線的運營成本及駕駛習慣的測試，今天晚上，我們一組的三個人會進行路線的分工，運營過程的合作部署，讓運營更高效、省油、安全......”

“相比山路，平路更容易體現車輛的性能和駕車者的技能。我認為，從山海關——雄安——黃河小浪底這段路程是比賽最關鍵的地方。”畢波補充表示。

俗話說，練兵千日，用兵一時。記者說的可不是車，而是一汽解放。近年來，伴隨互聯科技的持續發展，物聯網、大數據、智能化逐步向各個領域縱深推進，一汽解放預見行業所趨，預想卡友所需，以“車聯網”為基礎，從節油賽向TCO運營挑戰賽實現質的轉變，從正面直觀呈現一汽解放由傳統制造商向智慧交通運輸解決方案提供者轉變，這也是一汽解放行業首屆車聯網TCO運營挑戰賽的意義所在。

響應雙碳目標 國六車型踐行環保職責

去年9月，中國宣布力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和（下稱雙碳目標），12月提出碳排放強度、碳匯和新能源發展等幾項應對氣候變化的總量指標后，標志著中國政府在推動綠色發展方面的決心和理念更進一步。今年7月1日，全國范圍全面實施重型柴油車國六排放標準，禁止生產、銷售不符合國六排放標準的重型柴油車，在國家戰略和行業政策的雙重壓力下，節能減排成為卡車行業迭代升級的首要任務。

一汽解放作為新中國第一輛汽車誕生的地方,肩負著民族品牌強國的使命,擔當著振興中國汽車工業的歷史重任，在踐行節能低碳環保綠色發展的道路上，一汽解放同樣無愧“國車長子”使命。隨著產品優異性能的深入人心，節能減排的標簽已然刻進了一汽解放卡車的DNA，一汽解放產品比國產同級別產品百公里油耗平均降低2-3L油耗深受卡友青睞。

不僅如此，此次比賽用車J7、JH6均為國六產品，對使用燃油、尿素等都有新的要求，也是對一汽解放國六產品的品質考核。據了解，目前包括參賽卡友仍以運營國五車為主，部分卡友談及對國六車型的顧忌頗多，隨著各地環保政策進一步收緊，卡友也希望借助此次與國六車型親密接觸，能夠全面認可國六重卡的方方面面。

長春賽區選手張強從事快遞運輸行業，長年跑南方地區，從江蘇、上海，到成都、重慶。“參加挑戰賽初衷是來學習，因為不管你開車的時間再長，肯定仍然有不足的地方，所以過來跟大家學習，加上此次路線規劃有很多北方路，也來切實體驗一下。”張強向記者分析自己參賽過程中的挑戰，一汽解放車聯網TCO比賽對包括油耗、駕駛行為、安全進行后臺跟蹤，這對卡友正確的開車習慣要求很高。

“國六車跟國五車駕駛起來差別不多，明天正式開賽，我們過會都會上車熟悉熟悉車，想到比很多卡友提前感受國六車的情況，很興奮。”張強身邊的另一決賽選手表示。

聽到兩位參賽者介紹，商用車之家記者瞬間明白了一汽解放舉辦行業首屆車聯網TCO運營挑戰賽的又一深層意義：下半年來，商用車市場產銷量節節敗退，有國三倒國四市場飽和的原因，但更關鍵的原因是卡友對國六產品不熟悉導致的內心抗拒。面對市場困局，一汽解放主動出擊，一方面讓卡友更放心地使用國六車型，另一方面從結果導向凸顯卡友養成正確駕駛習慣的重要性，全面踐行民族汽車品牌的環保職責。

接下來，我們將繼續關注2021一汽解放行業首屆車聯網TCO運營挑戰賽總決賽的賽事進程，對18名參賽選手、6個小車隊相聚終點站桂林充滿期待。2021年11月6日，歷經半個月的激烈比拼，期待與更多卡友、行業人士共同見證一汽解放TCO運營挑戰賽頒獎盛典，見證至高榮譽的誕生、高額產品獎勵的同時，更期待后續對國六市場的推動起到積極促進作用。

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