2022年伊始，藍牌輕卡新規的正式落地，讓“輕卡不輕”的亂象成為歷史。我們可喜地看到，新規正在將所有人都拉回到合規賽道，為卡友和車企都營造出了一個公平的競爭環境，讓合規運力成為市場主力。卡友不再通過超載實現多盈利，這時車企紛紛在輕自重上各顯神通。中國重汽作為首批表態擁抱新規的老牌車企，產品輕量化上的卓越表現，成為新藍牌時代的技術標桿。
就在新規正式落地之前，中國重汽豪沃輕卡全新2.5L車型（包括豪沃統帥和豪沃悍將）上市了，以“靜擎驅動，輕裝上陣”的高品質輕卡定位，緊扣新規要求，在發動機排量、輪胎、貨箱寬度等技術參數上實現了嚴格合規。輕卡之所以為輕卡，自重合規是一大前提，為了突破了輕卡“自重天花板”，中國重汽在新車的輕量化上可謂是“斤斤計較”，以超群的研發實力，采取多個技術路線，最終實現了僅280kg的發動機自重。
增加低重量、高強度的新材料在車身和整車零部件的應用，是豪沃輕卡實現整車輕量化的重要舉措。新車搭載了性能可靠的法士特8擋手動變速箱，外殼采用了全鋁合金外殼，降重的同時，散熱也更快；采用鋁合金油箱的理由同樣也是更輕、更耐用；前輪盤剎的使用在整車的輕量化上同樣有所貢獻。
在底盤配置上，新車搭載的是3.5噸級的輕量化漢德車橋，左右的鋼板懸架為三片，后橋板簧為5+3片，這樣一來，懸架的重量就減輕了不少，底盤扎實的同時，少片簧的設計提升車輛的裝載能力，實現輕量化和重載。采用鋁合金儲氣筒，與以往的普鋼儲氣筒相比，重量更低，而耐腐蝕性更強，減重的同時延長使用壽命。通過新材料、新工藝、新結構的應用，豪沃輕卡在保證車輛承載可靠的前提下，實現了系統降重。
在整車自重合規的基礎上，想要實現多拉快跑，就要做到輕而有力。豪沃輕卡搭載了濰柴WP2.5N發動機，以濰柴輕型銳動力+法士特變速箱+漢德車橋黃金動力鏈，打造150馬力、400牛米的強勁動力。同時，這款發動機采用了諸如塑料搖臂罩、鑄鋁空調支架、鑄鋁齒輪室設計，并對發動機支架飛輪等進行優化，使得發動機自身重量也實現了輕量化，進而提升整車輕量化。在油耗方面，在同配置、同工況下，百公里油耗可節省0.6L。豪沃輕卡通過輕量化設計，達到合理的車貨質量比，實現整車自重合規，上牌無憂、上路無憂，同時以更卓越的動力配置實現降本增效。
對于卡友們來說，想要在新藍牌時代開啟一條高價值運營之路，選擇往往大于努力。輕量重載，強勁有力，在眾多合規車型當中，豪沃輕卡是中國重汽在新藍牌時代為卡友們奉上的一份創富利器。
