在節能當道的電動化汽車大潮下，許多消費者希望將低能耗、高續航、駕駛樂趣完美兼得，在這樣的背景之下，插電混動車型就成為了非常不錯的選擇。而對于經常關注緊湊型SUV的中國消費者來說，CR-V一定是一個再熟悉不過的名字了。從2004年第二代車型由東風Honda引入國內至今，一直有著不俗的銷量表現，被譽為行業標桿車型。在過去的18年中，CR-V也跟隨市場潮流而不斷進化，在第五代CR-V上市之后，又推出了CR-V SPORT HYBRID e+（銳·混動e+）車型，以高效插電混動科技賦能CR-V產品升級，持續引領城市SUV市場新格局。
高效賦能 省成本卻不省駕趣
長久以來，“動力強、油耗低”是眾多用戶對燃油版CR-V的一致評價，而到了插電混動車型上，強動力、低能耗的特性能否被延續下來呢？答案是肯定的。
CR-V插電式混合動力版搭載的SPORT HYBRID e+技術是基于i-MMD混動技術開發而來，該系統搭載高效率的2.0L阿特金森循環發動機，E-CVT雙電機變速箱、PCU動力控制單元，全新的高容量、高輸出IPU智能動力單元，發動機最大功率107kW，最大扭矩為175N·m；驅動電機的最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m，在兼具強勁動力的同時，百公里綜合油耗卻低至1.3L（NEDC工況下），這樣的動力組合能夠實現更長里程的純電動續航里程，以及更高的駕駛質感，實現了駕駛樂趣與超低能耗的高效統一。
為了驗證銳·混動e+技術的先進性，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室專門針對i-MMD混動技術開展過一系列專業測試，這套混動系統也被稱贊為世界一流的混動技術。
在評測中，一大重點是燃油經濟性。通過北京理工大學實驗室專業、嚴謹的測試可以看出，CR-V 銳·混動e+城市工況和高速工況純電續航里程均長于兩個對標車型，而無論是城市還是高速工況也均遠低于對標車型，真正做到了全場景下都擁有頗高的燃油經濟性。
有很多車主在選擇PHEV車型后會面臨著充電不便的問題，在低電量情況下，市面上絕大多數采用P2單電機結構的PHEV車型并沒有明顯的“混動”效果，低電量油耗自然會很高。而銳·混動e+則截然不同。它在低電量工況下，工作模式與i-MMD如出一轍。在任何情況下，銳·混動e+的發動機都不會以低效工況運轉，自然也就可以獲得城市工況4.9L、高速工況5.4L的超低油耗，遠低于兩款對標車型。
在性能方面，北理工分別設置了零百加速、連續繞樁、麋鹿測試等項目，測試結果除了百公里加速成績以外，其他都是CR-V銳·混動e+表現最優。
通過北理工國家工程實驗室的專業測試，我們可以更直觀的看出CR-V銳·混動e+在高效賦能下，為車主“省錢”帶來的巨大能量，同時在動力和操控表現上也不失樂趣，銳·混動e+技術的強大實力也被展現得淋漓盡致。
全方位傲人實力 引領突破進化
在動力與節能方面，CR-V銳·混動e+做到了全面突破進化，而在這方面的革新，并不代表CR-V的傳統——強大實力就會被拋棄。CR-V銳·混動e+以精致、考究、高性能為開發理念，將Honda先進的駕駛性、智能化的品質、動感的設計和尖端技術相結合。在新CR-V強勁有力、富有動感和活力形象的基礎上，采用了更大膽的貫穿式前包圍搭配高質感鍍鉻飾條裝飾，輔以專屬PHEV標識，進一步體現它的旗艦風范，展現力量與動感的融合之美。
對于在質感上越來越挑剔的用戶，CR-V銳·混動e+在內飾質感方面也做出了升級，以彰顯其旗艦地位。銳·混動e+車型新增了專屬灰白色高質感皮質座椅，具備極佳的乘坐舒適性。搭配細膩精致的居家風格內飾設計，為駕乘體驗帶來更多溫馨與舒適。
在這個充滿智能化的時代，車子也要在智能配置上有所進化。CR-V銳·混動e+搭載了Honda CONNECT智導互聯系統，該系統根據時代的變化，對實時擁堵信息等在內的導航功能加以強化，還可搭配東風Honda_link手機APP，提供實時查看車輛狀態；遠程啟動空調；密碼保護和指紋保護的強大功能，為用戶提供安全保障；還有高效便捷的智能找樁及預約充電功能，帶給用戶更多智能的體貼與關懷。
安全，是一切的根本。CR-V銳·混動e+全系搭載Honda以“零事故”為目標開發的Honda SENSING安全超感系統，包括ACC主動巡航控制系統、FCW預碰撞警示系統、車道保持輔助系統等眾多主動安全科技，共同為駕駛者打造全方位安全輔助系統，在事故發生前“防患于未然”，為每一位駕乘者提供更安全的駕乘體驗。在享受銳·混動e+強勁性能與高效節能動力的同時，更為駕乘者增添一份安全與安心的感受。
總結：
CR-V銳·混動e+是什么？是在新世代下更高效、節能、精致的城市出行好伴侶。從這部車上我們不難看出，東風Honda仍在堅持CR-V進入國內18年來，一貫持續進化的理念，在智能化、電動化時代，于全新的細分市場不斷銳化CR-V車型的實力。相信在未來，CR-V將繼續樹立新的行業標桿，引領合資SUV新勢能。
