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導語:中國的貨運司機是最辛苦的一批人,好的車是車企對貨運司機最大的尊重,歐馬可用產品的高質量做到了這點。記者多次了解到:福田歐馬可,多年無大修。過硬的質量正在成為歐馬可對用戶的最大敬意。

170萬公里,發動機螺絲釘都沒動過

重慶,從事面包運輸的柯勇,每天深夜才開始自己一天的工作,將面包從重慶拉到成都各個經銷點,第二天十一點休息。歐馬可陪伴了柯師傅7年,近170萬公里。柯師傅對記者說:“我們公司的人用的都是歐航歐馬可的車。為什么?因為從來沒出過大問題。”

柯師傅介紹:“一般我們公司的車都是至少8年200萬公里才會換,我的歐馬可目前已經跑了170萬公里了,一點問題都沒有,發動機螺絲釘都沒動過。只是我的車是國四車,不符合現在的排放標準,所以需要換車。如果不是排放標準問題,歐馬可的卓越品質至少還能再跑幾年”。

除了過硬的品質,歐馬可的高效節油同樣引來柯師傅的贊嘆:“大部分時間在走城中路,所以我駕駛速度一般都維持在65—70左右,我開車時比較謹慎。歐馬可的油耗也是很給力,現在我的百公里平均油耗在13個左右。油耗低也是我堅持選擇歐航歐馬可的最大原因。”

之后換新車,柯師傅也是毫不猶豫的選擇了福田歐航歐馬可旗下的歐航中卡。“最早我干這行,是看朋友在用歐馬可,我當時也試了車,體驗很好。干了這么久,歐馬可也確實讓我省心,現在要換車就決定買他們新出的歐航Rpro。”

百萬英雄 如何鍛造?

柯師傅的經歷并不是個例。方得網了解到,歐航歐馬可的高質量打造的中輕卡百萬公里無大修已經成為市場現象級表現。

8月28日,歐馬可首屆百萬公里超級英雄聯盟論壇在廣州舉辦。輕卡行業首個百萬英雄聯盟成立,歐馬可憑品質出圈。這背后的最大原因是福康和歐馬可的絕配CP。

2009年,歐馬可和福康開始磨合協作。初代產品推出就以高于行業標準的配置和技術、本土化的用戶定制笑傲市場。北京福田康明斯發動機有限公司相關負責人近日表示:“以F系列發動機來說,為了適應國內用戶的使用場景,福康對F系列發動機進行了大量本土化的研發和改良,以真正適應國內不同場景、不同工況下產品的耐用性和可靠性。福康從2009年工廠投產之初便采用國際化標準,無論是排放標準、B10壽命等都走在行業前面。”

技術領先、本土化改良,歐馬可配福康的絕配組合締造了多個百萬英雄。9月1日,輕卡藍牌法規正式實施,這標志著國內輕卡新的時代開始了。藍牌輕卡新時代,歐馬可將用戶拉高到戰略布局地位。以技術為依托,品質為保障,歐馬可正在帶領用戶朝第二個百萬公里邁進。

柯勇告訴記者:“我們公司的歐航歐馬可開的里程比我遠的還有很多個。他們的車有的跑了兩百萬公里,依然硬挺。我覺得買歐航歐馬可的車跑個兩百萬公里基本上沒什么問題。”

結語:技術硬剛,高效節能,藍牌大勢下用戶優先的服務意識,歐航歐馬可正在用誠心為每一位卡友打造百萬公里護航。

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