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收費(fèi)公路貨車通行費(fèi)減免10%、實(shí)行政府定價的貨物港務(wù)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低20%。近日，公路貨運(yùn)再次迎來政策利好，交通運(yùn)輸部聯(lián)合相關(guān)部委公布前述兩項(xiàng)收費(fèi)減免政策，均在四季度開始實(shí)施。

費(fèi)用減免政策的實(shí)施，體現(xiàn)了國家層面對運(yùn)輸從業(yè)者的重視和關(guān)心。目前在公路貨運(yùn)領(lǐng)域，除燃油費(fèi)用以外，通行費(fèi)是最大的支出，此舉有利于降低司機(jī)師傅們的成本支出，減輕一定的負(fù)擔(dān)。

如何提升司機(jī)師傅們的收入，讓他們的錢袋子再鼓一鼓、獲得感再高一高，是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺滿幫今年運(yùn)營工作的重心之一。滿幫專門針對司機(jī)師傅最為關(guān)心的運(yùn)價問題，開展“價格護(hù)航”專項(xiàng)行動，建立健全貨源準(zhǔn)入和管理機(jī)制，上線多種價格治理舉措，多維度正向引導(dǎo)提升運(yùn)價，為司機(jī)師傅的合法權(quán)益保“價”護(hù)航。

對惡意壓價說不 源頭攔截極低價貨源

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺信息發(fā)布過程中，難免存在少部分貨主惡意壓價、甚至發(fā)極低價貨源“碰瓷”的行為，干擾了正常的貨運(yùn)市場秩序和運(yùn)價水平。為切實(shí)保障司機(jī)權(quán)益，提升司機(jī)師傅們的獲得感，自去年11月以來，滿幫上線異常低價阻斷功能，對明顯低于市場運(yùn)價水平、嚴(yán)重?fù)p害司機(jī)利益的貨源從源頭進(jìn)行攔截，在司機(jī)端APP中不予展示。該功能上線以來，基本清除了平臺上的明顯超低價貨源，近半年來阻斷異常低價貨源逾400萬單¹。

異常低價阻斷

多重機(jī)制引導(dǎo)貨主合理報價

與異常低價阻斷同時上線的還有低價提醒功能。平臺通過持續(xù)感知司機(jī)成本相關(guān)要素的價格變化，在不同類型的承運(yùn)模式下設(shè)置對應(yīng)的針對貨主的建議提醒，促使貨主更加合理地報價。

低價提醒

進(jìn)一步地，今年下半年滿幫又在司機(jī)端APP開通了司機(jī)加價反饋渠道，司機(jī)師傅可以對貨源進(jìn)行加價，掌握更多主動權(quán)，平臺將加價信息通過多種觸達(dá)方式及時傳遞給貨主，促進(jìn)司貨雙方更高效地溝通和成交。

同時對于在一段時間內(nèi)未成交的貨源，平臺也會通過技術(shù)手段自動對價格進(jìn)行分析，并提醒貨主對價格進(jìn)行合理調(diào)整以便快速成交。

司機(jī)反饋加價后的加價彈窗   司機(jī)反饋加價列表           加價彈窗

上述功能上線一個季度以來，促使近三成的被觸達(dá)貨主在發(fā)貨后對貨源進(jìn)行了加價。數(shù)據(jù)顯示，9月平臺運(yùn)價水平較去年同期顯著提升，低價成交貨源占比持續(xù)降低，司機(jī)師傅的異常價格求助率下降明顯。

貨主信用體系全國上線 貨源管理機(jī)制不斷完善

除司機(jī)加價反饋渠道外，其他改進(jìn)舉措也已同步在貨主端APP上線。在開展價格護(hù)航行動的同時，滿幫也在不斷完善貨源管理機(jī)制。通過在部分地區(qū)的成功試點(diǎn)后，10月滿幫貨主信用體系在全國鋪開。貨主信用體系完整的信用模型，將貨主在平臺的交易情況，通過信用等級的方式體現(xiàn)出來。取消量高不高，是否經(jīng)常拖欠運(yùn)費(fèi)，投訴量多不多，司機(jī)都可以在App里查看，進(jìn)一步規(guī)范了貨主的發(fā)貨定價、履約行為。

未來，滿幫仍將立足平臺定位，著眼長遠(yuǎn)，不斷升級和迭代平臺生態(tài)的長效治理機(jī)制，切實(shí)增強(qiáng)廣大貨車司機(jī)的從業(yè)獲得感和職業(yè)歸屬感，促進(jìn)行業(yè)健康穩(wěn)定高質(zhì)量發(fā)展，對全面支撐保障經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展發(fā)揮積極作用。

1.此部分發(fā)貨量占平臺總發(fā)貨量比例很小。