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（11月2日，卡車司機劉師傅在上海青浦等待進場裝快遞。）

又是一年“雙十一”，在購物節的第一波高峰10月31日晚8點到來之后，早已蓄力等待的卡車司機，便紛紛從各大快遞樞紐點裝貨上路，去到每一個城市、縣鎮，給第一批“晚八人”送去“加購”已久的心愿清單物品。備貨、發貨，商家售賣忙；付定金、交尾款，消費者購物忙；保養、加油、接單，卡車司機運貨忙。他們的忙碌，體現出了生產、消費、運輸卯足力氣的沖勁兒，和實體經濟的暖意。記者采訪了幾位數字貨運平臺的貨車司機，嘗試從他們那里細細品味“暖”時刻。

貨運助力實體經濟 龍口紅酒“醉”四方

山東煙臺司機欒亮4年前購買了一輛9.6米的廂式車，專門跑快遞。欒亮之前當過兵，所負責的工作正是開車，經常跑川藏線，將物資從四川運往西藏。快遞貨物時效要求高，可以說是馬不停蹄，辛苦的同時，欒亮也在快節奏中找到了一些往日在部隊和戰友們一起開車的親切感。

山東作為華北平原上重要的樞紐站，充足的貨量點燃了欒亮的生意，今年雙十一預售期的貨量，山東排全國第四。

10月31日，正在外地跑車的欒亮從運滿滿平臺上接了一單回山東的單子，“從天津到青島600多公里，9個多小時就到了”，據他介紹，每年這時候，商家都會為“雙十一”提前備貨，從10月下旬就開始欒亮就感覺到起量了，“感覺上不如往年忙，但也可能是把以往積累到幾天的貨量提前分散了”，欒亮分析道。

以欒亮老家煙臺龍口的特產紅酒來說，每年有兩個銷售旺季，在八月十五和雙十一這兩個時間段內，當地每天都能發出30-50車紅酒，達到了平時貨量的三至五倍。

幾年下來，欒亮形成了自己的一套生意經，“如果跑快遞，我盡量往濟南、青島等這些大城市跑，如果是去縣城的單子，我先研究好了當地有沒有出名的特產，有的話我再跑，這樣出來的時候能更快拉到貨。”欒亮提到，近幾年短視頻平臺和網紅帶貨給縣城經濟帶來了的新的活力，他則通過貨運平臺把貨物源源不斷運出去，自己賺錢的同時也助力了當地實體經濟的發展。

雙十一的運價一般會高過平時，以10月31日這單為例，欒亮收到的運費比平時高出50%多，“多賺錢心里暖和”。11月1日到達青島后，他又從當地拉了一車海信冰箱等青島名品回了煙臺。

司機賺運費 為暖家人心

（11月2日晚，上海市青浦區新協路上，排隊裝卸快遞的貨車忙碌有序。）

滿幫大數據顯示，近期上海發貨量穩坐發貨城市頭把交椅。11月2日，安徽司機侯雪成駕駛著他17.5米的大卡車，從運滿滿APP上配了貨，裝了150多方快遞從上海運往福建福州。侯雪成跑車已經十幾年了，今年是第4個年頭參與“雙十一”快遞運輸。“我一個人運快遞，忙起來有時候一路上沒有整塊兒的睡覺時間。比如有一次從廣東到無錫，連續跑了18個小時，只能每4個小時休息20分鐘，連吃飯的時間也沒有。”短短幾十個字，道出了“雙十一”快遞運輸的那種繃著弦兒的忙碌感。

根據《道路交通安全法實施條例》第六十二條規定：連續駕駛機動車超過4小時應停車休息，停車休息時間不少于20分鐘。對此，侯雪成認為，這條規定對駕駛員的安全來說非常好。

侯雪成平時主要跑江浙滬，偶爾跑廣西，把東部產的電子產品拉到廣西，再從廣西帶螺獅粉、玩具等產品回江浙滬。這幾年，侯師傅形成了習慣，“每到雙十一，就從運滿滿上找快遞貨”，雙十一期間快遞運價會高出平時至少30%。

今年雙十一賺的錢，侯師傅打算給老婆買個跑步機，“老婆前段時間身體不太好，我想讓她多鍛煉鍛煉身體。我在外跑車很少回家，希望讓這樣的方式讓她知道我也是個‘暖男’，他開玩笑地說，“雙十一的速度太快了，裝貨、運貨、送貨速度一個比一個快，跑步機可能比我先‘跑’到家。”

車隊長利用平臺運營4輛車

11月1日，記者與新疆線卡車司機王曉暉取得聯系時，他剛從哈密星星峽出疆不久。哈密是新疆的“東大門”，星星峽公安檢查站則不僅是進疆的首站，也是出疆的重要關口。從星星峽出了疆的王曉暉，準備把一車脫酚棉籽蛋白拉到浙江嘉興。

脫酚棉籽蛋白是棉花周邊的系列深加工產品之一，近年來，新疆棉花產業作為實體經濟典型產品之一，往精深方向發展，創造了良好的經濟效益和社會效益。王曉暉非常喜歡跑新疆，“尤其六七月份，伊犁的薰衣草開花了，吐魯番的葡萄也快熟了，之前還帶媳婦來過，邊開車邊旅游，兩個人也可以團聚一下。”

（王曉暉其中兩輛卡車的合影。）

80后的王曉暉，十幾歲時就常跟爸爸跑車，甫一成年就考取了駕照，靠著經驗、技術以及一股闖勁，目前王曉暉和父親一共運營著4輛大卡車，生意上，既有多年沉淀下來的固定貨源，也有通過數字貨運平臺滿幫配的貨源，4輛車生意不斷。

王曉暉早已摸清了“雙十一”的節奏，“‘雙十一’比平時運價高，比如從江浙滬往廣州，往年一般比平常高四五千元的運費。以前會從11月11號開始連軸轉跑個10天左右，后來售賣規則改為預售制后，10月下旬備貨期開始起量，11月1號-3號是第一波高峰，11月11日到14日是第二波高峰。貨量分散了開來，駕駛員壓力沒有那么大了。”王曉暉介紹，2020時，他曾創下7天內在江浙滬-廣州跑兩個來回的戰績。

今年由于主要跑新疆，王曉暉沒有親自參與“雙十一”運輸，但他用運滿滿給家中的另外兩臺廂式貨車配上了快遞貨，那兩臺卡車11月1號傍晚到達江蘇淮安電商快遞倉，11月3號凌晨1點就到達了目的地深圳。

跑車購物兩不誤，借每年雙十一的促銷，王曉暉都會給自己和家人更新一下電子產品，今年，他也早早讓媳婦提前選好心儀的商品，由他負責“清空購物車”。

除了暖，這一次，記者在與貨車司機的交談中都發現了相似的敘事：雖然在一日復一日的配貨、裝貨、卸貨中難免辛苦、疲憊，但是想想家人的盼望、比平時好一些的運費，還是能感受到力量。如何在辛勞中找到暖？答案可能是責任與希望。不管是山東運特產運家電的欒亮、跑東南沿海線送電子產品的侯雪成，還是連霍高速上拉棉花產品的王曉暉，“雙十一”貨運平臺的運單提高了他們的收入，也讓各地的實體經濟通過貨車“跑”得更快，各地特色產品也因此擁有了“跑”得更遠賣得更廣的可能性。

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