大車網廠家來稿 在山東省菏澤市巨野縣旅游運輸行業，王高起的名字幾乎無人不曉。

　　王高起之所以這么有名，只因為他有一輛車，一輛海格客車，一輛跑了130萬公里無大修，并且可能創造200萬公里無大修歷史的海格客車。

　　一輛創造當地用車歷史的海格客車

　　王高起是一名退伍軍人，由于在部隊干過駕駛員，上世紀80年代末退伍后，便被分配到菏澤市當地一家國有客運公司做司機。其后幾年，由于不適應國有企業的生活方式，他和幾個朋友合伙開辦了一家旅游客運公司。

　　讓王高起小有名氣的海格客車，是一輛47+1+1座的蘇州金龍海格6119型旅游客車。這輛車是他在2006年購買的，負責從山東菏澤巨野到江蘇蘇州的專線運輸。讓王高起沒有想到的是，這輛看似普通的海格客車，卻在6年的時間里，為他創造了當地用車、養車的歷史。

　　這輛車究竟創造了怎樣的歷史？王高起用一組數據回答了這個問題。

　　從2006年至今的6年間，共計2190個日日夜夜，這輛車在巨野和蘇州間往返近千次（第一天從巨野發車、第二天從蘇州回到巨野），實際行駛里程超過130萬公里（巨野至蘇州770公里，一個往返近1600公里），實際運送人數超過4萬人。

　　更讓人感到不可思議的是，“這輛車的質量確實好，在6年的時間里，雖然車一直在使用，但是除了日常保養外，發動機什么的大部件幾乎沒動過。”

　　也許在6年間運送了4萬人算不了什么，但在大型客車行駛50萬公里就要面臨報廢的普遍情況下，王高起的海格客車創造的“行駛超過130萬公里無大修”歷史，卻足以在當地引起強烈的反響。

　　一時間，王高起和他的海格旅游客車聲名鵲起。

　　車好+養車有道=創造歷史

　　其實，這輛創造歷史的海格客車，只是王高起車隊二十多輛海格旅游客車中的一輛。王高起和海格客車，并不是緣起于這輛車。

　　“我們知道蘇州金龍的車質量好，所以早在2003年蘇州金龍客車公司一成立，我們就購買了5輛35座的海格客車。這5輛車在去年才剛剛報廢。”王高起回憶說。

　　在此之后，雙方的合作便“一發不可收拾”。至今，王高起已經陸續購買了二十幾輛海格旅游客車，占其整個車隊車輛的70%。未來，王高起還打算把自己所有的旅游客車都置換成海格客車。王高起這么信賴海格客車，海格客車在他心中到底有著怎樣的優點呢？

　　“車輛發動機很過關，車輛各項配置很合理，很省油，一年節油成本在5萬塊左右。在噴漆、線路等細節上，海格客車相比其他品牌客車，更是做的很好。就拿線路來說，海格車上的線路不僅布局合理，而且一扎一束地綁在一起，很整齊。但是一些其他品牌的車就不行，我們最近預購了幾輛其他品牌的車，送來一看，其他的不說，線路就凌亂不堪，這里扯一道，那里扯一道，找不到方向，我都不想要了。”王高起表示。

　　最讓王高起信服的，還是海格客車的真材實料。

　　“我們向他們定的什么配置，海格發給我們的車輛一概不偷工減料。”而對于其他品牌的客車，王高起則表示不敢恭維，“看車的時候，跟你說什么都是標配，但等車發過來的時候，卻這也沒有，那也沒有。有一次，我們買了某品牌的客車，車發過來竟然沒有ABS，害的我們連營運證都上不了。雖然后來又返廠給我們加裝了ABS，但是多耽誤我們干活啊！所以，后來我們再也不買這個牌子的車了。”王高起說，這事看起來好像是廠家的一時疏忽，實際上卻是一種“偷工減料”的心理，“他們以為山東這邊管的松，車輛有沒有ABS我們不會在乎，所以就存心不給我們裝”。

　　正是因為海格客車的這些表現，才讓王高起一直鐘情于海格客車。但即使如此，海格客車的表現，仍是大大出乎了他的意料。

　　據王高起所說，他們在2003年最早購買的那批海格客車，去年賣掉時已經跑了70多萬公里，目前購買這批二手車的人還一直在使用，而且依然沒有什么大問題。“這已經讓我很意外了。”王高起坦言，“但是現在手里的這輛車，居然跑了130萬公里無大修，照現在這個使用狀況，完全有沖擊200萬公里的可能。海格客車的質量，讓我沒話說。”

　　不過，能夠創造這樣的行車記錄，除了車輛質量好，王高起的養車經驗也是必不可少的。對于車輛的保養，王高起說道，“其實并沒有什么特別的地方，我只是比別人多了幾分謹慎。比如說，機油別人可能在1~2萬公里時換一次，我會在1萬公里時，準時換一次。”此外，王高起還透露，對于柴油的使用和駕駛員的駕駛習慣，他的公司也有嚴格規定。“眾所周知，發動機如果一直處于高速運轉的話，對車輛的磨損很大。所以我們在培訓駕駛員的時候，就特別要求他們平時行車時的速度一定要保持在經濟車速。”

　　山一程水一程，海格伴隨王高起走過了事業開創的130萬公里，用“品質第一、安全為本”的心，鋪上一路平安的轍印。