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解放動力國六技術路線：
解放動力國六柴油機后處理系統，采用DPF+SCR雙聯合技術為國六排放保駕護航
采用DPF技術去除尾氣中的顆粒物，降低尾氣PM值，利用SCR技術降低尾氣氮氧化物含量。部分機型再搭以EGR廢氣再循環技術，進一步控制PM值和氮氧化物含量。
EGR+DPF+SCR技術、眾多傳感器監測、嚴密的排放控制策略，嚴格把控尾氣排放，能保證車輛在壽命周期內，時刻達到國六排放要求。圍繞柴油、燃氣國六全線布局，產品全面滿足輕、中、重卡車市場需求，打贏藍天保衛戰。
相比國五，國六排放有哪些要求
1、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放限值和國五相比分別加嚴了77%和67%，并新增了粒子數量（PN）的限值要求。
2、發動機測試工況從歐洲穩態循環（ESC）和歐洲瞬態循環（ETC）改為更具有代表性的世界統一穩態循環（WHSC）和世界統一瞬態循環（WHTC）。
3、在型式檢驗中增加了循環外排放測試的要求，包括發動機臺架的非標準循環（WNTE）和利用車載排放測試系統（PEMS）進行的實際道路排放測試，并增加了實際行駛工況有效數據點的NOx排放濃度要求；
4、PEMS實際道路排放測試不僅應用于型式檢驗，還應用于新生產車和在用車符合性的監督檢查；
5、加嚴了排放控制裝置的耐久里程要求，并對排放相關零部件提出了排放質保期的規定。
6、在歐六車載診斷系統（OBD）的基礎之上，參考美國OBD法規提出了永久故障碼等反作弊的要求；并首次將遠程排放管理車載終端（遠程OBD）的要求應用到國家標準；
7、提出了更為嚴格的合規監管要求，包括型式檢驗和信息公開、生產一致性檢查、新生產車檢查、在用車符合性檢查等，并簡化了達標判定方法。
商用柴油機國六a/b階段的差異
“國六a”是國五與“國六”的過渡階段，與國六b相比，國六a的碳氫化合物排放限值寬松1倍，一氧化碳排放限值寬松1.4倍，非甲烷烴排放限值寬松了近2倍。而“國六b”才是真正意義上的“國六”排放標準。
國六OBD要求
在國六排放監測手段上，OBD遠程監測 監管更嚴。首次要求車輛必須裝有遠程排放管理車載終端（遠程OBD）。并且要求遠程OBD必須具備發送監測信息的功能，便于監管部門隨時通過遠程管理系統讀取車輛OBD信息并及時判斷車輛的實際排放狀況和維修狀況。相比國五而言，國六OBD標準對NOx控制得更加詳細，對尿素報警和限制的最低液位，反應劑最低濃度，反應劑低溫運行等規定了量化指標。簡而言之，過去國四、國五階段很多人玩屏蔽尿素，在國六的車上這種“玩法”就行不通了。
國六主要機型技術分解
一汽解放擁有完整的柴油和天然氣動力平臺，國六柴油動力產品平臺以高效率、高可靠、長壽命為特征，8大平臺，11個機型產品，排量覆蓋2-13L，功率覆蓋110Ps至560Ps。
解放動力奧威CA6DM3系列柴油發動機：作為一款13L排量的輕量化重型柴油機產品，經濟性、動力性、可靠性、耐久性均達到國際領先水平，是重型牽引車、載貨車、自卸車等系列商用車的理想配備動力。
解放動力奧威CA6DM2系列柴油發動機：作為CA6DM2國五柴油機的升級產品，是重型低排放卡車的理想配備動力，具有大功率、長換油、長三包、低油耗、高安全等特點
CA6SM3系列天然氣發動機：功率覆蓋范圍350-470Ps，作為一款排量為13L的輕量化重型天然氣產品，高強度鋼活塞、超耐磨鋼曲軸以及專業天然氣活塞環，似的發動機壽命更長，全面升級6萬公里長換油，降低維護頻次，提高出勤率。
解放動力發動機DPF再生說明
為了使車輛符合國家排放要求，錫柴發動機安裝DPF，它能捕集排氣中的顆粒物，當顆粒物到達一定程度時適當提高排氣溫度，就可將顆粒物中的碳顆粒氧化成二氧化碳氣體排出。這就是錫柴發動機的DPF再生功能。
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