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2024年10月11日，第二十三屆中國國際內燃機及零部件展覽會（ENGINE CHINA 2024）在北京北人亦創國際會展中心拉開帷幕。本屆展會以“動力改變世界”為主題，全面展示內燃機主機及零部件、動力總成、氫內燃機、氨燃料內燃機以及替代燃料內燃機、再制造技術和產品，旨在為內燃機行業搭建合作交流平臺，提升企業品牌影響力，推動內燃機全產業鏈創新、綠色發展。
展會吸引了眾多主流發動機企業參加，其中表現較為亮眼的當屬解放動力。展會首日，解放動力攜多款主力產品集結亮相。現場展示了解放動力天然氣、柴油、新能源等8款產品，全方位彰顯了“中國第一自主動力的技術實力和產品實力”。
展會期間，中國內燃機工業協會會長錢恒榮蒞臨了解放動力展臺進行參觀指導。
▲中國內燃機工業協會會長錢恒榮參觀指導
巔峰動力 16升天然氣機
天然氣重卡成為商用車領域新的增量市場，產品銷量一路“高歌猛進”，呈現出全面爆發的態勢。奧威CA6SX1是一款16L超大排量天然氣發動機，具有“更高效、更強勁、更可靠、更安全舒適、更低TCO、更智能”六大卓越產品力，樹立了行業新標桿。
▲奧威CA6SX1天然氣發動機展品圖
作為一款綠色能源浪潮下誕生的全新產品，奧威CA6SX1天然氣發動機在本屆展會上吸引了眾多參展觀眾的目光，現場人氣爆棚。據悉，該機型是目前市面上排量最大、功率最大、扭矩最大的燃氣動力產品，通過快速當量燃燒技術、米勒循環技術、電控增壓技術等核心技術的應用，實現氣耗、動力與可靠性的越級提升，為解放動力在燃氣機市場建立領先優勢打下了堅實的基礎。
拳頭產品 高端動力
本屆展會上，解放動力總成事業部攜奧威CA6DX1柴油發動機、奧威CA6SM4天然氣發動機、奧威CA6SM6天然氣發動機、奧威CA6DV1柴油發動機等多款拳頭產品在展位上悉數亮相，驚艷全場。
奧威CA6DX1柴油發動機的排量為15.57升，采用直列六缸+雙渦輪增壓設計，氣缸容量為139X171mm，是全新開發的大排量、大馬力國六發動機，采用高效SCR技術路線，具有高動力、高可靠、高安全、高舒適以及低維護、低油耗等優勢。
▲奧威CA6DX1柴油發動機展品圖
奧威CA6SM4、奧威CA6SM6兩款發動機均為燃氣動力，今年以來銷量表現亮眼。其中，奧威CA6SM4天然氣發動機采用“高湍動能米勒循環燃燒技術”，實現了510-570ps大馬力段的功率覆蓋，最大扭矩可達2600N·m，達到15升天然氣動力水平，開創了國內大馬力燃氣動力的先河；奧威CA6SM6天然氣發動機則新增486ps機型，打造最強13L產品組合，適配煤炭、砂石料、普貨、干線物流等運輸場景，滿足市場從高品質、高性能到高性價比等多維度、差異化的產品需求。
▲奧威CA6SM4天然氣發動機展品圖
▲奧威CA6SM6天然氣發動機展品圖
奧威CA6DV1柴油發動機是國際一流雙頂置14L級發動機，設計爆壓達到300bar，功率達到640馬力、扭矩達到3000N·m，同排量動力性最強；發動機壽命突破200萬公里。并以六大卓越產品力，樹立行業新標桿：標桿一：更高效，量產49.6%熱效率行業第一；標桿二：更強勁，13L發動機行業動力第一；標桿三：更可靠，突破“兩百萬” 公里長壽命，行業第一；標桿四：更安全舒適，運行工況全場景覆蓋；標桿五：更低TCO，超長保養周期行業領先；標桿六：更智能，節油與駕駛體驗雙提升。
▲奧威CA6DV1柴油發動機展品圖
電驅時代，域向未來
從輕型電驅橋到中型電驅橋，再到混合動力系統，解放動力在動力總成這一關鍵領域，積極布局電驅總成，全力向新能源轉型，完成新能源制造技術體系構建與產線布局。
解放動力輕型電驅橋是最新投放的一款新能源車橋，主要以輕型城市物流市場為主，可滿足滿載6.5~8.5噸純電動、燃料電池、及增程式混動輕型車需求，具有構型先進、安全可靠、高效節能、匹配靈活等特點。
解放動力中型電驅橋，適用于中型環衛、物流、重型6*4牽引、10.5米公交、懸掛結構等多種應用場景，額定軸荷達13000kg，峰值輸出扭矩為31000N·m，電機功率密度達到4kw/kg。通過采用中央集成化雙電機并聯構型、多級減速、高功率密度扁線電機等技術，實現綜合性能最優，是整車的理想配套。
▲解放動力輕型、中型電驅橋展品圖
我國提出“碳達峰、碳中和”政策，并以壯大清潔能源產業為重點，著力發揮市場優勢和內需潛力，不斷優化可再生能源產業發展布局。對于商用車行業而言，優化傳統能源產品技術、開發新能源產品是推動綠色低碳發展，如期實現汽車產業碳中和的重要保障。
此次解放動力展出的這套混合動力系統為現階段新能源汽車應用范圍最廣的P2構型混合動力總成，可以理解為發動機+機電耦合器+驅動電機+變速箱。其原理是擁有兩套驅動系統，分為內燃機系統以及電機驅動系統，兩個系統之間可以同時協調進行工作，也可以單獨驅動車輛。其優勢在于以最小的改造代價，實現了較好的動力性以及經濟性提升。簡而言之，在傳統車型的發動機與變速箱之間，單獨加裝了一套驅動電機，從而讓這兩套動力通過變速箱來進行動力輸出。
在內燃機部分，這套混動系統搭載的是解放動力4DT2-18E68發動機，排量為2.44升。該發動機除了在燃油經濟、可靠性方面有著極強的基礎設計之外，并且，解放針對這套混動系統對發動機常用轉速扭矩區間進行優化，保證整車動力性的條件下，發動機更多的處于燃油經濟區，從而既能保障動力也能省油。
在驅動電機部分，該混動系統搭載的是一臺永磁同步電機，最大輸出功率為65千瓦、88馬力，最大輸出扭矩為370N·m。當然，為了更好的實現動力分配，原車搭載的HCU控制系統可在不同場景下實現扭矩的智能分配。為了進一步實現動力的傳遞，在這兩套動力系統的后方銜接了一臺專門針對新能源車型開發的6檔ATM變速箱，通過變速箱來進一步實現整體動力的銜接與傳遞。同樣，在混動輕卡減速的時候，電機也可以進一步實現動能的回收。通過混動系統的進一步協調，它可以讓整車的柴油機、驅動電機更好的運營在“高效低耗”的工作區間，從而以實現更好的燃油經濟性。針對混動系統自主開發的HCU及控制策略，在軟件層面可進一步支撐混合動力總成處于最優的設計目標，從而實現更好的燃油經濟性，實測法規標準循環節油率超過15%，山區城間物流節油率達28%以上。
▲解放動力CA4DT2 P2構型混合動力總成展品圖
無論是多元動力的精準布局，還是對細分市場的持續深耕，都彰顯了解放動力面對新市場、新變化、新需求的突破創新。未來，解放動力也將繼續立足技術創新、聚焦關鍵技術，助力我國內燃機領域從制造大國向制造強國轉變。作為深耕內燃機行業80余年的動力行業的引領者，解放動力致力于通過技術創新打造排放更低、品質更優的發動機產品，本次展會展出的主力產品便是解放動力全面發力市場的最好體現。未來，解放動力將繼續憑借成熟的經驗和技術沉淀，實現自主創新的跨越式發展，同時為推動行業低碳、綠色發展賦能蓄力！
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