合作應基于統一的 燃油效率測試方法

 

　　據了解，本次會議由達夫（DAF）卡車總裁、同時也是目前ACEA的董事會主席Harrie Schippers主持。總結會議后，Schippers表示：“在全球范圍內，商用車制造商正在果斷采取措施克服短期和長期的挑戰。受商業利益驅動，行業內已開始研發并生產能夠提高車輛燃油效率，同時減少溫室氣體（GHG）排放量的產品。在全球合作的過程中，我們首先要考慮的就是將測試燃油效率的方法進行統一，因為這將大大節約生產成本，重型商用車生產行業將最先受益。與此同時，我們的用戶乃至更廣泛的社會層面都將深受其益。”

 

　　此外，Schippers還補充表示，會議同樣關注長期性的議題，比如討論增加車輛設計的靈活性，這同樣有助于公路貨運行業減少排放溫室氣體及有害氣體。

 

　　“在這些重要的技術研究領域，本次高規格會議重申了商用車行業進行國際合作的重要性。”Schippers最后表示。

 

　　全球合作已是共識

 

　　Schippers還對前9次會議作出了評價，他說：“通過前9次會議，一些國家對于全球范圍重型商用車排放認證的采納工作得到推進；車用柴油的規范和法規統一工作得到進一步發展；對于通過全球合作提高燃油效率和減少溫室氣體排放的管理要求得以開展。”

 

　　與會的業界領導者還就以下幾點現實需要達成共識：堅持全球合作以擴大重型商用車排放認證程序的應用范圍；強調了全球車用柴油規格的重要性；要進一步發展并制定全球統一的車輛燃油效率檢測方法，以及促進重型混合動力商用車認證程序的全球統一。

 

　　據報道，出席會議的企業表示，已經或即將與各自國家共同努力，加快采納重型商用車排放認證程序，同時支持聯合國建立一個全球統一的重型混合動力商用車認證程序。與會者重申，他們將繼續與聯合國討論全球柴油規格的發展，并且進一步強調：為減少溫室氣體排放以及為了更準確地評估商用車二氧化碳排放水平，建立全球性的測試程序非常有必要并且需要協調一致的全球行動。

 

　　同時，與會者還意欲成立聯合專家組，致力于研究與溫室氣體排放相關的3大問題：發動機燃油map圖、車輛的空氣阻力以及占空比、駕駛員模型。

 

　　最后，大家對業界和政府為促進全球協調統一而開展的多國和多地區合作給予了一致肯定，認為這終將對用戶、環境和商用車行業起到很大的改善作用。