如果說2012年是中國新能源客車進(jìn)行階段性總結(jié)的一年，那么已經(jīng)到來的2013年就是中國新能源客車全新的起點(diǎn)，因?yàn)椤豆?jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》將在今年逐步開始落實(shí)。
從安凱客車傳來好消息，2013年2月初，安徽客車與合肥公交集團(tuán)簽署了150輛新能源客車訂單，訂單總金額達(dá)到了2.08億元。其中安凱氣電混合動(dòng)力客車100臺(tái)，安凱增程式客車50臺(tái)。
該批訂單有三大看點(diǎn)：首先，安凱氣電混合動(dòng)力客車亮相，展現(xiàn)了安凱清潔能源技術(shù)與新能源技術(shù)的融合；其次，安凱新能源技術(shù)多元化，這次交付的新能源客車的技術(shù)類型，包括氣電混合動(dòng)力技術(shù)和增程式電動(dòng)技術(shù)；第三，這批新能源客車全部配置了安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)，標(biāo)志著首批搭載I-EMS標(biāo)識(shí)的新能源客車即將上路運(yùn)營。
安凱氣電混合動(dòng)力客車節(jié)氣30%以上
新能源客車被認(rèn)為是中國未來城市公交更新?lián)Q代的主力軍，2012年，國家全面放開混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼，混合動(dòng)力客車市場備受矚目。這次交付的安凱氣電混合動(dòng)力客車，將清潔能源技術(shù)與混合動(dòng)力技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，是安凱串聯(lián)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的前沿技術(shù)，它能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)保持在穩(wěn)定、高效、低污染的運(yùn)行狀態(tài)，提升了車輛的經(jīng)濟(jì)性并大大減少了污染物的排放，綜合節(jié)氣率在30%以上。
安凱氣電混合動(dòng)力客車整車控制系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力蓄電池、發(fā)電機(jī)、電機(jī)及控制器進(jìn)行系統(tǒng)集成，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)組成APU系統(tǒng)，與動(dòng)力電池組共同為整車提供電能，并通過整車多能源管理系統(tǒng)進(jìn)行智能化分配；在輔助系統(tǒng)電動(dòng)化后，該系統(tǒng)的布置形式更適合于在路況復(fù)雜的城市行駛的車輛，在環(huán)保要求高的市區(qū)，汽車在起步和低速行駛時(shí)，可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入電動(dòng)狀態(tài)，使汽車達(dá)到零排放的要求；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率高，先進(jìn)的控制方式可最大限度的回收制動(dòng)能量，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，以達(dá)到節(jié)油的目的；采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，車輛仍然可以用另一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輛，提高了車輛的電氣系統(tǒng)可靠性及安全性。
另外，這批安凱氣電混合動(dòng)力公交車還將安裝空調(diào)，成為合肥市首批帶有空調(diào)的新能源公交車，乘坐舒適性大大增強(qiáng)，從另一個(gè)側(cè)面也說明新能源客車的商業(yè)化水平又進(jìn)入到一個(gè)新的階段。
這批訂單中的安凱增程式電動(dòng)車，是安凱客車堅(jiān)持自主創(chuàng)新的重要成果。2010年安凱增程式電動(dòng)客車在北京通過了中國新能源領(lǐng)域權(quán)威專家的評(píng)審，并于2011年在合肥上路運(yùn)營。該車在原有純電動(dòng)系統(tǒng)中增加一個(gè)發(fā)電機(jī)組，此發(fā)電機(jī)組在電池電量不足的情況下會(huì)啟動(dòng)，給電池實(shí)現(xiàn)在線充電，實(shí)現(xiàn)了“邊走邊充電”，具有一次充電續(xù)駛里程長、速度快、行駛過程中能量回收效率高、加速、啟動(dòng)、爬坡性能好等優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)測試，安凱增程式客車?yán)m(xù)駛里程達(dá)到了300公里以上，滿足長距離公交運(yùn)營的需要。
安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng) 從亮相到批量運(yùn)行
2013年1月8日，安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)在北京成功發(fā)布。該系統(tǒng)是國內(nèi)首個(gè)一體化、智能化、可靠化新能源整車運(yùn)營技術(shù)方案。I-EMS卓越電管理系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力蓄電池、發(fā)電機(jī)、電機(jī)及控制器的系統(tǒng)集成和整合，在車輛運(yùn)行過程中根據(jù)不同路況對(duì)整車資源進(jìn)行智能化分配，實(shí)現(xiàn)整車的高效節(jié)能。隨著這批搭載安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)的新能源車全面上線，該系統(tǒng)提升新能源客車商業(yè)化運(yùn)營水平的效果將逐步展現(xiàn)。
近期，以安凱客車為代表的新能源客車整車企業(yè)入圍國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金范圍，表明國家對(duì)于新能源客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持更加堅(jiān)定。目前，從各級(jí)主管部門，到各個(gè)新能源客車企業(yè)和相關(guān)行業(yè)專家都達(dá)成了一個(gè)共識(shí)——中國新能源客車產(chǎn)業(yè)目前正處在“導(dǎo)入期”，并將持續(xù)相當(dāng)長的時(shí)間。如果說前期是解決如何“啟動(dòng)”的問題，那么當(dāng)前就要解決如何“可持續(xù)”發(fā)展的問題。繼續(xù)推進(jìn)示范運(yùn)營，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)自主化，是當(dāng)前中國新能源客車產(chǎn)業(yè)的主要路徑。
“合肥模式”無疑是中國新能源客車商業(yè)化的一個(gè)成功典范。在短短數(shù)年內(nèi)，落實(shí)了大規(guī)模的充電站、充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施，組建了新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，聚集了一批以安凱客車為代表的新能源汽車企業(yè)。截至目前，合肥市已有600多臺(tái)電動(dòng)客車上路運(yùn)營，累計(jì)節(jié)約柴油450多萬升，減少二氧化碳排放12365噸，創(chuàng)造了中國純電動(dòng)客車商業(yè)化運(yùn)營新紀(jì)錄，已經(jīng)在北京、上海、大連、朝陽、杭州、太原、成都、昆明等27個(gè)大中城市示范運(yùn)營。安凱拿下2.08億元新能源客車大單，也標(biāo)志著搭載安凱I-EMS系統(tǒng)的新能源客車即將批量上市，拉開了安凱新能源客車技術(shù)品牌化的大幕。
