在市場最寒冷的冬天，重卡三巨頭福田汽車(600166)、中國重汽(000951)（03808.HK）、東風汽車(600006）陸續公布的2012年年報顯示，營業收入和凈利潤大幅下滑。不過，借助較高比例的營業外收入，三大公司勉強不虧。

記者注意到，揭開非經常性損益這塊“遮羞布”后，重卡三巨頭歸屬于上市公司股東的凈利潤就沒有那么好看了，均為虧損。靠政府補貼或者資產出售來抵御主營業務下滑，則恐難持久。

重卡最受傷

受宏觀經濟和產能過剩影響，去年國內商用車企業利潤下滑5.49%，特別是重卡遭遇全行業危機，同比下降27.78%，為近年之最，居所有車型首位。重卡巨頭們的年報也印證了這一點，其中兩家公司去年凈利潤下滑接近或者超過九成。

東風天龍重卡

3月30日，福田汽車發布的2012年年報顯示，去年，福田汽車實現營業收入409.73億元，同比下滑20.66%；凈利潤13.53億元，同比增長17.43%。值得注意的是，中重卡營業收入123.56億元，同比下滑51.48%；銷量95517輛，同比下滑12.6%。

中國重汽2012年年報顯示，去年公司實現營業收入278.89億元，同比下滑23.8%；凈利潤1.71億元，同比下降85.4%。銷售重卡9.03萬輛，同比下降約30.5%；銷售中、輕卡3.22萬輛，同比增加46.7%。

重汽HOWO重卡

東風汽車2012年年報顯示，公司去年實現營業收入177億元，同比下降17.26%；凈利潤2173.42萬元，同比下滑94.82%。

非營收入逆市大增

表面看，三大巨頭去年凈利潤都為正數，似乎抵御住了市場的寒冬。但實際上，三大巨頭主營業務都入不敷出，利潤結構也不盡合理，處置資產和政府補貼等營業外收入成為它們的救命稻草。

扣除非經常性損益后，福田汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤為-8.08億元，同比下滑196.35%。而同期的營業外收入27.27億元，同比大增578.26%。

政府補貼對東風汽車和中國重汽來說更是雪中送炭。東風汽車報告期內獲得了3.3億元政府補貼，導致同期營業外收入高達3.46億元，同比激增76.92%。扣除非經常性損益后，公司凈利潤為-2.85億元，同比下滑220.75%。

報告期內，中國重汽收到政府補助4.28億元，同比增長341.24%。

北京某證券公司的汽車分析師對導報記者表示，非經常性損益與公司的主營業務關系不大，具有偶發性。營業外收入占比過大，說明重卡企業還沒有走出低谷，能否真正復蘇取決于其主營業務何時恢復。

亮點在海外市場及LNG重卡

重卡巨頭的年報并非沒有亮點。國內市場的困境，讓重卡巨頭加大了開拓海外市場的力度，并且取得了不俗戰績。

福田汽車去年出口4.43萬輛，同比增長21.95%；出口收入達36.2億元，同比增長70.46%。

福田重卡在巴西

中國重汽出口重卡2.65萬輛，同比增長27.1%；出口收入達72.02億元，同比增長22.9%，繼續穩居國內重卡行業出口第一位。

記者還注意到，今年福田汽車和中國重汽都將發力的重心放在中外合資平臺上，福田與戴姆勒和康明斯的戰略聯盟，使福田汽車出口增長強勁。

中國重汽與曼合作新品汕德卡已經批量下線。中國重汽提出，今年將加大國際市場開拓力度，開發南美等新興市場，建立境外KD工廠，以實現生產當地化。

此外，在重卡市場持續低迷的情況下，重卡巨頭紛紛將新能源車作為商用車的發展方向，尤其是LNG 重卡正成為新的戰略產品。去年福田汽車銷售近3000輛各式新能源汽車，其中包括LNG重卡600余臺。今年3月12日，福田還公告簽下了60輛歐曼LNG 液化天然氣重卡（9系牽引車）的銷售合同。

中國重汽在2012年年報中頻頻提及LNG重卡，稱其T12天然氣發動機表現出色。