近日，東風汽車(600006，SH)發布了4月銷售業績。公告顯示，東風汽車4月份共計銷售28903輛，同比增長16.68%，其中輕型車銷量為17233輛，實現今年的首次同比增長，增長幅度為23.76%。

　　在一季度公布業績時，東風汽車的利潤和銷量還處于深度下滑中，其一季度公告顯示，利潤同比下滑184.14%，汽車累計銷量同比下降21.8%。

　　在輕卡的行業排名中，東風汽車已經從第二排到了第三，其市場地位并不穩定。有觀點認為，雖然汽車銷量有所回升，但是占據其業務主體逾三分之一比重的輕卡單元，仍然面對嚴峻的市場考驗。

　　輕卡三強座次重排

　　中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)最新數據顯示，4月份，輕型貨車(含非完整車輛)的銷量為191178輛，同比10.75%；1~4月，輕型貨車(含非完整車輛)累計銷量為687810輛，同比增長2.59%。

　　來自中國汽車工業信息網數據顯示，今年一季度，東風汽車輕卡銷量為41049輛，遠遠落后于北汽福田的103073輛，以及江淮汽車的60607輛。更讓其難以回避的是，在銷量排名前十的生產企業中，東風汽車的下滑幅度最甚，達到23.22%，并拖累上市公司凈利潤下滑。

　　目前輕卡銷量前三名為福田、江淮和東風，東風輕卡曾經保持的行業第二地位被打破，有跌出第一陣營的風險。

　　中汽協數據信息顯示，今年前3個月，北汽福田和江淮汽車一直牢牢占據輕卡銷量排名冠亞軍位置，唯有東風在不斷發生波動。今年1月，東風汽車位居輕卡行業第四，排在第三名長城汽車之后；2月，東風汽車則滑落至第五名，被金杯汽車和江鈴汽車趕超；3月，東風汽車上升兩位，再度回到第三位置。

　　“從目前的發展情況來看，東風的(輕卡)地位并不穩固。”上述國金證券的分析師分析認為。數據顯示，3月銷量位居第四、第五的江鈴汽車、金杯汽車累計銷量分別為35850輛和35268輛，與東風汽車銷量差距并不大，并且前兩者尚保持著單月同比正增長的發展態勢。
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　　產品營銷落后對手

　　“相較于北汽福田和江淮汽車，輕卡業務對于整個東風集團的權重度更小，權重度不同自然會決定集團對于各板塊業務的支持力度不同。”招商證券汽車行業分析師汪劉勝向記者分析稱。

　　企業官方數據顯示，去年東風汽車股份有限公司共計銷售26.32萬輛汽車，僅占據東風汽車集團公司307.8萬輛總銷量的8.6% (輕卡業務占比小于這一數字)。而據記者了解，北汽福田和江淮汽車的輕卡業務占比均在五成左右。

　　而在市場終端，經銷商對于東風輕卡 “產品更新慢”、“營銷策略不夠靈活”的抱怨頗多。一位西南地區的卡車經銷商集團負責人在接受記者時表示，雖然該集團內部的東風輕卡銷量沒有出現明顯下滑，但是在他看來，目前東風輕卡的營銷手段“不給力”。“東風的(輕卡)產品相較于其他品牌更新較慢，比如江淮已經先后推出了山地版、寒帶版等針對不同區域的車型，并且還不時推出增配、升級或新產品，相較而言，東風的產品并不豐富。”

　　在上述經銷商看來，另一影響銷量的因素在于東風輕卡的營銷策略不夠靈活。他向記者坦言：“東風汽車很少在我們當地做營銷活動，只是偶爾會跟著其他品牌一起加入我們的集團的(促銷)活動。”在他看來，東風汽車的兩大競爭對手北汽福田和江淮汽車則截然不同，“無論是卡車賽事還是各種形式的讓利促銷，兩大品牌基本隔一兩個月就會有一次，經常更新。”

　　華東地區的一位卡車經銷商人士也向記者介紹，東風輕卡的營銷方案基本是半年調整一次，而福田、江鈴等品牌會隨時根據市場進行靈活的調整。

　　去年年末，東風汽車進行了人事變動，新總經理楊青上任之后，也制定了 “以提升輕卡盈利水平”為目標的未來4年計劃，計劃加大營銷管理投入，還將對現有輕卡車型進行全面升級，涉及了4個品系近20個升級項目。但有觀點稱，這種調整效果最快也得于今年下半年才能顯現。