中國汽車工業飛速發展，汽車年產量近2000萬輛，中國成為了名副其實的汽車大國。記者采訪了中國機械工業聯合會執行副會長、汽車工程學會汽車工藝學會名譽理事長張小虞，張小虞會長表示，要完成從汽車大國到汽車強國的轉變，技術創新是標志性的指標。

　　中國機械工業聯合會執行副會長、汽車工程學會汽車工藝學會名譽理事長張小虞

　　中國的汽車工業從總體上講，大體分為三個階段：一是從無到有。從近現代來看，從1953年到1978年，屬于從無到有的階段，當時全國的汽車保有量，只有5萬輛左右。到1978年為一個點，我國已經能生產15萬輛汽車了。第二階段，從1979年開始到2009年，用了將近30年的時間，我國從15萬輛的產量達到了世界上第一的產量，到2009年的時候能生產1400萬輛。現在我國正進入第三個階段，一個由大變強的階段。

　　張小虞認為，中國汽車工業的發展與中國國民經濟的增長基本上是同步的，在每一個五年計劃階段是同步的，而且高于GDP增長的幅度。中國經濟社會的發展，拉動汽車工業的發展。從推動汽車工業來講，內在的動力是兩個，一個是改革，一個是開放，而制約汽車工業發展的因素，就是能源、環境和安全的問題。

　　從機制意義來講，推動汽車工業不斷發展的動力，一方面是壓力，或者是一種挑戰，或者叫一種阻力。如果克服得好，就是推動汽車工業技術進步的一種動力。環保的問題、能源的問題和安全的問題，是一百多年世界汽車工業史所面臨的永恒的話題。所以，如果做得好，就把這種阻力和挑戰變成動力和推動力。2000年我國汽車產量大概只有全世界的百分之幾，到現在我國汽車產量占有全世界的四分之一。所以，把中國汽車工業做好了，世界的汽車工業的四分之一就做好了，中國的汽車工業對世界的貢獻就更大。

　　張小虞還表示，能源、環境和安全，是汽車工業發展的永恒主題，也是中國汽車工業下一步在自主創新的路上必須回避不了的問題。而唯一的出路，就是自主創新，不只是體制上要創新，還要依靠改革開放。在體制上，我國已經基本實現了市場化和國際化的機制，但是從汽車工業來講，將在不同的階段提出更高的要求。

　　從一個產業的大國走向產業的強國，標志性的指標就是技術創新。做到了這一點，中國才有可能成為世界產業中的強國。