2013年5月22~24日，由交通運輸部主辦，交通運輸部科學研究院、中國公路學會客車分會和北京市貿促會承辦的"2013北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會"（以下簡稱"2013道路運輸車輛展"）在北京國家會議中心舉行。本屆展會以"安全發展、低碳發展"為主題，全面展示了道路運輸、城市公交車輛、校車和零部件方面的最新技術和裝備。
這是目前國內舉辦的最權威的道路運輸車輛展，參展企業主要是客車企業及相關零部件企業，與往屆一樣，國內主流客車企業悉數參展，他們主要展出了校車、公交車、新能源客車和智能化車聯網系統。
本網站特推出"2013道路運輸車輛展"專題，分別從概況、專家觀點、校車、公交車等角度全面介紹本屆展會情況，以饗讀者。
與乘用車市場相比，客車市場近兩年走低趨勢更加明顯。但今年前四月反彈迅猛，讓客車企業壓力略減，同時也讓客車整車企業參加本屆道路運輸車輛展的熱情高漲。
中國公路學會客車分會副秘書長佘振清表示，本屆展會客車企業展出的新能源車是個亮點，另外，多個企業展示了不斷完善的車聯網智能化信息交流系統。校車雖然不像去年火爆，但仍是客車企業重點關注的細分市場之一。
產銷兩旺車企參展熱情高
根據最新的統計數據，2013年4月份，客車（整車及底盤）產銷分別為50109輛和48019輛，生產同比增長15.21%，銷售同比增長14.41%。1~4月份，客車（整車及底盤）累計產銷分別為166636輛和164373輛，生產累計同比增長10.09%，銷售累計同比增長8.58%；其中整車產銷分別為142855輛和140228輛，同比分別累計增長11.98%和10.87%。
從數據看，客車市場比去年有了較大增長，這讓客車企業對今年的市場形勢比較樂觀，也讓客車企業參加本屆展會的熱情大幅提升。
據了解，本屆展會展出面積達2.2萬平方米，參展企業130余家，整車參展企業25家，展出整車72輛，創歷屆之最。其中，江淮客車、北汽福田、安凱客車、三金一通、一汽客車、中通客車、丹東黃海等國內主流客車企業以及玉柴、濰柴、康明斯等主要零部件制造企業悉數參加了本屆展會。
佘振清表示，本屆展會整車參展數量由去年的57輛增加到72輛再創新高，零部件參展企業也增長30%，這表明企業對市場的樂觀。
新能源車成展會亮點
本屆展會的一大亮點是大部分客車企業都推出了新能源車型，從技術上看有燃氣客車、混合動力客車、純電動客車等，表明客車企業對未來新能源客車市場十分看好。從政府采購市場看，新能源客車也一直是公交車等項目近年大批量采購的車型之一，近段時間，青海西寧、遼寧大連等地區就大批量采購新能源公交車，有的項目采購資金過億元。這就更加吸引客車企業加緊新能源客車的研發。
北汽福田歐輝客車相關負責人介紹，新能源客車將是未來需求較大的車型，特別是一些大城市公交車項目對新能源車需求穩步增長。
在本屆展會上，安凱客車展出的三款新車中就有兩款是新能源客車。其中一款是新型豪華燃氣客車，該車在本屆展會上斬獲"中國道路運輸杯"最佳公路客車獎。還有一款增程式電動客車在原有純電動系統中增加了一個發電機組，實現了"邊走邊充電"，可滿足長距離公交運營的需要。另外，宇通、福田歐輝也都展出了最新的新能源客車。
佘振清表示，新能源汽車在國內逐漸起步，相比乘用車，新能源客車具有政府優先采購的優勢，未來市場廣闊，相關企業關鍵是要突破技術，做好品質，不能只靠概念忽悠人。
智能化車聯網是未來走勢
由于客車，特別是長途客車以及校車對安全運營要求較高，我國交通主管部門一直鼓勵客車企業利用最新智能化信息技術，加快車聯網系統平臺研發，提高交通效率，保證交通安全。
在這種政策導向下，很多客車企業都積極研發適合本企業的車聯網信息系統，有的技術已經逐漸成熟，在本屆展會很多客車企業就借機展示了最新的智能化車聯網系統。
本屆展會上，廈門金龍推出了"龍翼"車聯網科技平臺，蘇州金龍推出了G-BOSⅡ系統。
據廈門金龍技術人員介紹，龍翼車載電腦和龍翼智慧運營管理系統組成龍翼車聯網科技平臺。車載電腦可以搜集車內各種傳感設備獲取的信息，利用無線通訊實時傳給后臺，同時也可將后臺的信息和指令，體現在中央控制屏幕中，或通過各種控制模塊管理車輛部件的運行，使行駛的車輛始終處于龍翼的監控之下。[!--empirenews.page--]
而蘇州金龍的G-BOSⅡ兼容性更強，可以自由接入部標設備，幫助客戶把原有多平臺如GPS、3G視頻設備整合到一個平臺中，節省費用支出，實現統一的功能更強大的工作平臺。
另外，據了解，中通客車也推出了"中聯智通"車聯網系統，宇通客車也有自己的車聯網系統。
佘振清表示，客車運營數量龐大、環境多變、路況復雜，需要有統一的管理系統才能較好地及時了解車輛信息，保證安全、提高效率，而智能化車聯網系統就很好地解決了這一問題。
