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隨著我國快遞物流業(yè)的發(fā)展及電子商務(wù)的崛起，人們對“便利”的需求呈現(xiàn)出小批量、多樣化等特征，由此，城市配送成為行業(yè)中亟待解決的痛點(diǎn)，尤其是“最后一公里”難題。
對此，致力于成為“高端微物流專家”的福田祥菱早已做好準(zhǔn)備，其自面市起便贏得優(yōu)良口碑，不僅是微卡市場中既有性價(jià)比又有好人緣的實(shí)力品牌，更成為運(yùn)輸人走向致富路的“必要裝備”。
與福田祥菱M1并肩作戰(zhàn)的日子
2018年4月，運(yùn)輸人紀(jì)師傅為其單位提了一臺(tái)福田祥菱M1。在他看來，只有品質(zhì)過硬的卡車才有與運(yùn)輸人共同奔襲萬里的能力。
據(jù)了解，他常年在山東諸城跑城市運(yùn)輸，主要運(yùn)輸家電，因此對車輛的承載力、舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面較為注重。“公司一直是由我全權(quán)擔(dān)負(fù)購車重任，老板沒操過心。前些年聽身邊的車友們都夸贊福田汽車質(zhì)量可靠，我通過口碑、品質(zhì)、油耗和售后等方面的幾番對比，祥菱最符合我的心意，當(dāng)然要下手了。”
紀(jì)師傅購置的是福田祥菱雙排板車，1.5L動(dòng)力，搭載東安DAM15R發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)82kw，扭矩可達(dá)142N.m，動(dòng)力強(qiáng)勁、提速快、油耗低、噪音低。
紀(jì)師傅對車輛的舒適性同樣認(rèn)可。他說：“像我們每天開車，經(jīng)常在座椅上坐十幾個(gè)小時(shí)。長時(shí)間的固定坐姿會(huì)導(dǎo)致肢體僵硬、反應(yīng)遲鈍、身體疲勞甚至發(fā)生危險(xiǎn)。祥菱車內(nèi)的電動(dòng)門窗、多媒體和仿真皮椅為駕乘空間帶來了一份舒適。”
來自河北唐山的運(yùn)輸人孫寶國同樣是祥菱M1的忠實(shí)用戶。據(jù)了解他購置的福田祥菱采用1.5L動(dòng)力，搭載東安DAM15R發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩108N.m，軸距為2800mm，采用加強(qiáng)型2.5噸級(jí)后橋，雙胎設(shè)計(jì)，大梁采用寶鋼B510G高強(qiáng)度鋼板，大幅增加車輛的承載性能。
另外，該車型還采用低風(fēng)阻車身設(shè)計(jì)及高質(zhì)量利用系數(shù)，使車輛的全生命周期節(jié)省約11.2%-11.9%的油耗。
他說：“我個(gè)子比較高，去不同牌子的店里都試駕過小貨，祥菱是最寬敞的。”孫寶國做過很多工作，也嘗過失敗的滋味，直到承接下親戚糧油廠的生意，事業(yè)才慢慢步入正軌。在他看來，無論是從動(dòng)力性、可靠性還是舒適性來看，福田祥菱M1都是他創(chuàng)業(yè)成功路上最給力的伙伴。
福田祥菱M1 成致富路上新選擇
開著寬敞舒適、經(jīng)濟(jì)可靠的福田祥菱靈活穿梭于城市中，心中堅(jiān)定著為家人更好的生活而打拼的信念，確實(shí)是一件溫暖的事。
作為福田汽車向高端市場進(jìn)軍的全新力作，福田祥菱融匯全球領(lǐng)先的造車技術(shù)，嚴(yán)格按照福田汽車商用車統(tǒng)一制造標(biāo)準(zhǔn)，整車歷經(jīng)40萬公里各種極限測試，確保整車25萬公里無大修，其可靠性也進(jìn)一步加強(qiáng)。
舒適性方面，福田祥菱M駕駛室整體精細(xì)，轎車化內(nèi)飾彰顯豪華。中控臺(tái)設(shè)計(jì)與小車基本相同，尤其在高配版本車型上，大尺寸多媒體觸摸屏集成了藍(lán)牙連接、車載電話、音樂娛樂、收音機(jī)以及倒車影像、視頻成像等功能。中控臺(tái)下方為空調(diào)控制區(qū)，均采用防滑旋鈕控制開關(guān)。
福田祥菱M系列還采用大面積后視鏡，使視野更寬，盲區(qū)更小。另外，其駕駛室A、B柱與前面板均為高強(qiáng)度鋼材，進(jìn)一步保障了運(yùn)輸人的行車安全，并且通過車身與貨箱分體獨(dú)立的方式，進(jìn)一步提高車輛的抗沖擊能力，有效防止貨物因慣性推平駕駛室。
致力于成為“高端微物流專家”的福田祥菱提供了降本增效的運(yùn)輸方案，從產(chǎn)品硬實(shí)力到服務(wù)軟實(shí)力，都升級(jí)了用車體驗(yàn)。接下來，隨著"最后一公里"的物流需求升級(jí)，福田祥菱的好將會(huì)被進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)。
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