國4排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有碳氫化合物、氮氧合 物、一氧化碳、PM等，國四標準在于控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標準。中國3號標準的尾氣污染物排放限值比2號標準尾氣污染物排放限值降低 了30%，而中國4號標準則進一步降低了60%。

　　備受關注的冷藏車國四排放標準，將面臨再次推遲的命運。記者獲悉，國內幾大重卡巨頭近日齊聚京城，與環保部、工信部等行業主管部門領導開會商討國四實施問題。據一位消息人士透露，在這次會議上，各方力量就重型車國四全國實施時間等問題仍然莫衷一是，難以達成共識。

　　環保部之前一直強調要從2014年1月1日起在全國推行國四標準，廢除國三車型公告，現在已經有所妥協。但具體實施時間，大家都還沒有達成統一意見， 后面還要再開會討論。 這也就意味著，多數人士預期在2014年1月1日全國范圍內實施的國四標準再度推遲，而推遲時間仍然未定。
 

冷藏車國四排放標準實施一拖再拖

　　實際上，根據國家相關部委制定的規劃，2011年1月1日是3.5噸以上重型柴油車國四排放標準的實施時間，但之后由于柴油油品不達標，兩度推遲，分別 推遲到2012年1月1日和2013年7月1日。然而，到了2013年7月1日，國四標準第三度推遲，其原因仍然是油品問題。

　　主管新車公告的國家工信部認為，車油必須同步，中石油、中石化、中海油等三桶油 無法在全國范圍內滿足50ppm國四油品的供應，將會導致國四發動機使用 一段時間后出現各種故障。尤其是，2013年上半年很多中西部地區連350ppm的國三油品都無法有效供應，此時對車輛實施國四沒有實際效果，不能起到節 能減排的作用；而主管污染排放工作的環保部則認為，國四柴油車能夠耐受國三油品，因此，油品問題不能成為推遲的借口。

　　兩大部委的 意見不統一，直接導致了國四難以在全國范圍內按時實施。為此，2013年7月1日以后，各省市自治區開始陸續根據本轄區范圍內的具體情況，來決定何時實施 國四排放標準。到目前為止，全國已有30%的地區自行宣布實施重型柴油車國四排放標準，還有部分省市宣布將于2014年1月1日起實施國四。然而，地方政 策畢竟影響有限，國四何時全面實施、國三車型公告何時撤銷，仍牽動著萬千人的神經。

　　為此，幾大汽車集團和相關部委2013年下半 年已經數次開會，討論協調國四的全國實施時間。據消息人士透露，最近的一次，爭論同樣激烈，工信部堅持車油同步 ，環保部有所妥協，建議2014年一季 度后全面實施國四，有的企業建議2014年下半年實施，還有的企業干脆建議2014年年底實施。

　　而此時的三桶油，對國四柴油的部署也才剛剛覆蓋部分經濟發達區域和部分省會城市。按照相關規劃，全國范圍內的國四柴油要到2014年年底才能到位。

　　據了解，國四不能在全國范圍內實施，已經直接影響到各家汽車企業年底的生產銷售。2013年底2014年初，正是各家重卡企業備戰2014年春節過后旺 季的時候；現在，國四實施時間遲遲不能確定，各廠家和經銷商圍繞如何備貨、到底是備國三車還是國四車等問題糾結萬分，企業資源和社會資源浪費嚴重。