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       專用車產(chǎn)業(yè)的主要特征是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型。發(fā)達(dá)國家和我國在這兩種型式上各占一定優(yōu)勢，勞動(dòng)密集型是我國專用車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，發(fā)達(dá)國家正好相反，技術(shù)密集型是其優(yōu)勢。國際上大部分著名的跨國公司已通過合作、合資等方式進(jìn)入了我國，他們的介入進(jìn)一步提高了我國專用汽車的技術(shù)水平和生產(chǎn)能力，有利于我國專用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過對外合資合作，不僅提高了我國專用汽車行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量及工藝水平，使我國專用汽車產(chǎn)品技術(shù)水平提高到一個(gè)新臺階。

       我國專用汽車品種大多是通過仿制而來，少數(shù)高技術(shù)產(chǎn)品則是通過引進(jìn)技術(shù)或參照國外產(chǎn)品做適度"國產(chǎn)化改進(jìn)"而成，缺乏真正獨(dú)立開發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品。總的來說，專用車的發(fā)展水平也代表著一國的科技發(fā)展水平。因此加快新產(chǎn)品開發(fā)、為市場提供高技術(shù)含量、高附加值的專用汽車產(chǎn)品是擺在專用汽車生產(chǎn)企業(yè)面前的一個(gè)首要問題。

       從目前國內(nèi)專用車市場的現(xiàn)狀分析中可以看出，雖然中國的專用車市場潛力巨大，但由于存在投入回報(bào)周期長，市場預(yù)熱不充分等原因，因此相當(dāng)一部分的汽車廠商都處于觀望的態(tài)度。要改變目前中國專用車市場的現(xiàn)狀，在很大程度上依賴于有卓識遠(yuǎn)見且具有雄厚技術(shù)實(shí)力汽車企業(yè)的積極投入。

       隨著高等級公路的建設(shè)、物流市場的逐漸成熟，以及國內(nèi)大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，專用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較過去有了很大變化，重型車和輕型車比例處于增長趨勢，中型車比例繼續(xù)下降;體現(xiàn)專用功能特性的產(chǎn)品比重加大;種數(shù)得到大幅增加，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理。

       產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，廂式車中的專用功能較強(qiáng)的如醫(yī)療車、旅居車、環(huán)衛(wèi)類、市政類、城建類專用車等均有大幅增長。隨著市場需求變化，適合高等級公路的運(yùn)輸車輛、滿足專項(xiàng)作業(yè)功能的車輛將繼續(xù)增加。噸位構(gòu)成方面，“十二五”期間，專用車總產(chǎn)量中重、中、輕型車輛構(gòu)成比為4.5∶3∶2.5，逐漸向5∶2∶3方向發(fā)展。

       2014年1-8月，我國專用車行業(yè)銷量達(dá)到了101.53萬輛，同比增長了12.7%。2013年，我國專用車行業(yè)銷量達(dá)到了141.63萬輛，同比降幅5.6%。

       由于國內(nèi)需求的持續(xù)擴(kuò)大，我國專用汽車市場也將取得飛速的發(fā)展。今后幾年發(fā)展的重點(diǎn)主要集中在城市建設(shè)、物流服務(wù)和高等級公路運(yùn)輸以及環(huán)衛(wèi)車方面。

       近年，我國專用車市場迅速發(fā)展。目前我國專用汽車制造企業(yè)有接近900家，專用汽車廠商無論從產(chǎn)品質(zhì)量，設(shè)計(jì)，營銷等方面都有了突飛猛進(jìn)，專用車市場形勢看好，重卡市場連續(xù)幾年前面飄紅，半掛車市場依然增長明顯。同時(shí)，隨著社會(huì)分工的進(jìn)一步細(xì)化，市場對專用車的需求將更加多元化和高科技含量化，對具有特殊功能的專用車的需求必將越來越多，需求高新技術(shù)專用車的呼聲將越來越高。未來專用汽車的主流市場將主要集中在城市建設(shè)、服務(wù)和高等級公路運(yùn)輸、管理這兩大板塊，它包括了專用汽車的大多數(shù)品種，這些品種根據(jù)各行業(yè)的具體發(fā)展情況，或隨時(shí)間、地域的不同會(huì)形成不同品種的市場熱點(diǎn)。

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