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2019年9月25日下午4點(diǎn)，一輛東風(fēng)VL6X2載貨車風(fēng)塵仆仆地駛?cè)胩K州傳化公路港，這正是東風(fēng)DDi75發(fā)動(dòng)機(jī)一箱油極限續(xù)航挑戰(zhàn)活動(dòng)的挑戰(zhàn)車。隨著測(cè)評(píng)師李新華停車熄火的動(dòng)作，挑戰(zhàn)里程正式終止。根據(jù)表顯，挑戰(zhàn)活動(dòng)總計(jì)里程為2947公里。
實(shí)踐，檢驗(yàn)水準(zhǔn)——2947公里僅消耗燃油499.3升油
此次挑戰(zhàn)車模擬快遞工況，以沙袋配重，車貨總重17噸。挑戰(zhàn)路線同樣為快遞典型路線:蘇州——上海——杭州，來(lái)回多趟往返。挑戰(zhàn)車油箱總?cè)萘繛?80升，而挑戰(zhàn)里程設(shè)定為2900公里，也就是說(shuō)，挑戰(zhàn)車百公里油耗起碼要在20升以下。
隨著知名卡友王宏（“安徽宏姐”）現(xiàn)場(chǎng)拆開(kāi)快遞，拿出9月22日出發(fā)當(dāng)天便寄給她的油箱鎖鑰匙。在現(xiàn)場(chǎng)眾多嘉賓的注視下，封鎖77個(gè)小時(shí)的挑戰(zhàn)車油箱終于再次被打開(kāi)。工作人員開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)抽油稱重。
令人意外和驚喜的是，箱內(nèi)燃油剩余非常多，工作人員足足抽了10幾分鐘，才將余油全部抽出到4個(gè)大油桶中。經(jīng)過(guò)計(jì)算，搭載東風(fēng)DDi75發(fā)動(dòng)機(jī)的挑戰(zhàn)車，最終百公里油耗為16.94升！與行業(yè)相比，在同平臺(tái)同工況的情形下，此次挑戰(zhàn)活動(dòng)的百公里油耗低2升！
體驗(yàn)，見(jiàn)證表現(xiàn)——臺(tái)風(fēng)、堵車全遇上了
江浙滬是中國(guó)快遞物流最繁榮的地區(qū)，挑戰(zhàn)路線上車流非常密集，加上東南地區(qū)，氣候多變。挑戰(zhàn)車首日就遇上了臺(tái)風(fēng)，風(fēng)雨交加，無(wú)疑會(huì)增大車輛油耗。到了挑戰(zhàn)第二日，正逢周一，車流較之前日更甚，還多次出現(xiàn)了堵車。此外，挑戰(zhàn)路線上還出現(xiàn)了修路的情況，在部分路段，貨車只能在一條隔出來(lái)的狹窄的道路上行駛。
“但這些都是實(shí)際運(yùn)營(yíng)的快遞車會(huì)遇上的，選擇這條線路就是為了以真實(shí)工況，真實(shí)環(huán)境，真實(shí)運(yùn)營(yíng)來(lái)檢驗(yàn)DDi75的真實(shí)性能。”盡管挑戰(zhàn)過(guò)程出現(xiàn)諸多干擾因素，但第一天的日程結(jié)束后，測(cè)評(píng)師李新華還是對(duì)車輛表現(xiàn)給予了充分肯定。“它的實(shí)際表現(xiàn)比我預(yù)料的還要優(yōu)秀。”
曾經(jīng)參與過(guò)2018年3500公里一箱油極限挑戰(zhàn)的測(cè)評(píng)師胡勇也談到：“我對(duì)東風(fēng)的產(chǎn)品有一些了解，但沒(méi)想到最后會(huì)剩下這么多油。”
另一位測(cè)評(píng)師劉喆則說(shuō)：“江浙滬這邊最重要的就是時(shí)效高、油耗低和可靠性強(qiáng)，這些方面東風(fēng)DDi75都做到了。”
信賴，達(dá)成選擇——現(xiàn)場(chǎng)訂車
活動(dòng)勝利結(jié)束，東風(fēng)DDi75發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)讓現(xiàn)場(chǎng)嘉賓大感驚喜。主持人宣布完挑戰(zhàn)成果后，蘇州東風(fēng)汽車服務(wù)有限公司又宣布了一系列優(yōu)惠政策。嘉賓踴躍訂車，現(xiàn)場(chǎng)訂車10臺(tái)。
繼東風(fēng)天龍KL牽引車3500公里一箱油極限挑戰(zhàn)之后，東風(fēng)商用車再次完成了東風(fēng)天龍VL載貨車的油耗刷新。這背后，是東風(fēng)對(duì)卓越品質(zhì)的不懈追求。越來(lái)越優(yōu)異的性能，讓老用戶更信賴，讓新用戶敢于選擇。
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