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谷雨時節，濟南雨水綿綿。在濟南零部件工廠附近，物流車隊的王師傅正窩在汕德卡駕駛室內，一來是等待裝卸調度，二來是出發前享受車內的舒適臥鋪與適宜溫度，為接下來從濟南到三明永安近1600公里的長途專線運輸儲備能量。

王師傅駕駛的是一輛重汽汕德卡C7H自動擋牽引車，這輛車從2020年中開始上牌運營，一直負責濟南、永安之間的零部件長途供應任務，全程高速干線運輸，綜合油耗為28.91L/每百公里。據了解，這輛汕德卡不只省油、舒適，還有許多產品設計細節讓我們一起來看看。

首先從外觀入手，這輛汕德卡C7H的車身前方采用了格外醒目的黑色中部前面罩和進氣格柵，與白色車身涂裝形成了明顯的撞色反差。

而在進氣格柵上部，“SITRAK”字樣和車標都使用了亮金色處理，“金標”的辨識度足夠高。

異形大燈組與下方霧燈棱角分明，大燈組內部集成了遠近光燈和LED日間行車燈。打開日間行車燈，弧形燈帶不僅令燈組造型更加協調，單論照明亮度，即便是在能見度較低的下雨天也同樣明顯。

這輛汕德卡C7H的駕駛室頂部設有遮陽板，兩側則安裝有一體式的可調后視鏡組，下方配有低位保險杠。同時值得注意的是，前格柵下方的蹬車踏板與上抓手間設有合理間距，非常便于清理前格柵和駕駛室玻璃。

鋁合金輪圈在保證強度的同時又降低自重，與之配合的則是固特異12R22.5輪胎。

再將視角轉到駕駛室后方，中間鋪設有鋁合金防滑護板，不僅方便檢修工作還能保護配件，王師傅還把這里用作后置物臺，可以說是“一舉三得”。

可以看到，這輛車的左側車架集中布置了尾氣后處理、蓄電池，鋁合金儲氣筒、干燥罐、EBS和尿素罐，而車架右側布局超大容積油箱。

此外，這輛車的一點細節做工值得好評，透過前車輪上方間隙，完全看不到發動機的身影。這說明發動機襯墊的包裹非常緊密，這在防塵、降噪方面都大有益處。

打開車門，可以看到采用鋁合金鏤空設計的三層蹬車踏板，從下往上向內逐級縮進，人員可以直立姿態輕松進入駕駛室。車門底部的迎賓燈亮度足夠，方便夜間蹬車。

進入駕駛室內，寬敞的雙臥鋪配置，足以應對兩個人的長途運輸情景。而在臥鋪下方則完全空置出來，王師傅在此儲備了非常多的生活用品。

抬頭看向駕駛室頂部，可以看到這輛車配置了獨立空調，“獨立”則意味著該空調并不消耗發動機動力，而是直接從蓄電池取電，理論上在停車時可提供約4小時的不間斷冷氣。上部空間為三個儲物盒，均配備了自動照明燈光。

前述提到過，座椅讓王師傅感到很放松，這輛車的駕駛位座椅是一款懸浮氣囊座椅，帶有扶手旋鈕，可根據需要隨意調整位置。

在駕駛位左前方，有一個可360°旋轉的側空調出風口。在左側車門門板上集成了后視鏡電動調節、電加熱、兩側車窗自動升降以及中控鎖等功能鍵，窗沿處同樣具有空調出風口，可以有效避免車窗起霧的現象。

燈光開關被單獨摘出來獨立安放，可以看到，這輛汕德卡C7H還支持自動大燈功能。

中控臺整體以黑色調為主，儀表盤采用了機械儀表與液晶儀表組合的形式，方便司機隨時了解車輛狀態。中控按鍵區域到座椅的距離適中，觸手可及。經濟模式按鍵（ECO）、油箱加熱、定速巡航等功能按鍵都是非常成熟實用的設計。

在四幅式多功能方向盤右側，是6擋位液力緩速器撥把，最高檔位可提供近4000N·m的扭矩，這有效解決了車輛下長坡、陡坡的難題。

EPB和掛車手閥則被設計在駕駛位右下角，在其后方留有一個USB接口，方便手機等便攜電子設備充電。

動力傳動鏈不可不提。在動力配備上，這輛汕德卡C7H牽引車搭載了540馬力的MC13發動機，輸出2500N·m的最大扭矩。

變速箱采用專用齒輪鋼+全斜精磨齒的構造，傳動效率更高，可靠性更強。在解放駕駛者的左腳、右手之余，這款變速器更加智能的駕駛模式，還可以實現預見性駕駛，減少換擋次數，節約油耗。

由于這輛汕德卡C7H主要應用在長途高速干線場景，所以只有配合較小的后橋速比才可滿足實際運輸工況。這輛車上使用了速比2.85的MCY13車橋，在兼顧動力性能的同時又平衡了油耗表現。

當然這輛車的智能配置也很給力，搭載了ACC自適應巡航、AEBS自動緊急剎車、EBS電子制動系統、ESC車身穩定系統和LDW車道偏移預警等。另外由于這款車的轉向機采用了電液設計，與LDW搭配起來，理論上還可以實現車道偏離自動修正效果。

從車身配備到內飾上的考究設計，再到重汽動力系統的高端配置，王師傅的這輛汕德卡C7H牽引車都顯得實力不俗。如今，重汽汕德卡的身影愈發多見，而在長途干線物流領域，這款車型正獲得越來越多用戶的認可與信賴。

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