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伴隨著7月10日歐馬可“歐康杯”節油賽區域賽事落幕，一大批成績優秀的節油選手涌現而出。作為區域賽當中冷鏈組冠軍，具有6年駕駛經驗的參賽選手周發信坦言：“歐馬可這次的節油賽是真正從我們卡友角度出發的比賽，很感謝歐馬可給我提供這個舞臺，讓我在提升自己駕駛技術前提下還能跟全國高手一較高下。7月11日進入全國總決賽以后我感覺自己信心滿滿，在接下來的賽事中我不僅要保持百公里9.64升油耗的成績，更要突破自我，爭奪總決賽超級大獎！”

科技加持更節油 歐馬可不愧是超級卡車

作為一名從業6年的老司機，周師傅可以說“閱車無數”。從最開始普貨零擔到現在冷鏈運輸，周師傅一如既往的選擇了歐馬可產品。“我現在還記得自己第一次開歐馬可那種感覺，6年前卡車作為生產工具，駕駛室內飾普遍比較低端，有個空調收音機之類的都算好的，但是歐馬可卻不一樣，它就像是卡車界的一道光一樣，讓我知道了卡車也能這么高端。”從第一次接觸歐馬可產品到現在雖已過去數年，但是那種一眼就相中的感覺讓周師傅徹底成為歐馬可忠實用戶。

提起自己和歐馬可的故事，周師傅緩緩開口：“這不是我第一臺歐馬可，但卻是我印象最深的一臺。我以前主要是開高欄車做零擔百貨運輸，當時雖然覺得車子好開，但完全沒有現在印象深刻。從2020年4月換了這臺歐馬可S1暢盈版冷藏車以后，我感覺自己對貨運行業的認知都有點顛覆。”

話及此處周師傅略微一頓，在組織好語言后復又開口：“我以前雖然沒有跑過冷鏈，但是也知道跑冷鏈油耗會大一些，畢竟除了車輛本身的行駛之外發動機還得給上裝提供動力。但是這臺歐馬可S1暢盈版冷藏車的油耗卻比我想象中小太多，即便是新車未完全磨合開時油耗也在10升多點徘徊，著實把我嚇一跳。”

身為一名從業數年的老司機，周師傅有一種“打破砂鍋問到底”的執著。有了切實的節油體驗后周師傅經常上網了解歐馬可產品信息，而且還去4S店找銷售人員取經。最后發現歐馬可S1暢盈版的節油不是來自某一個點，而是整車方方面面。據周師傅從各種渠道了解到的信息顯示：歐馬可S1暢盈版冷藏車在動力上搭載專屬定制的歐康F2.5發動機，三大節油黑科技造就動力節油；整車依托PDIC動力集成創新中心，打造歐馬可專屬超級動力鏈，其中變速箱傳動效率更是高達99.7%，造就傳動節油；整車在一體匹配、調校，輕量化減重技術，車聯網系統應用，低滾阻輪胎和低風阻車身設計等一系列高科技加持下，經濟性再一步提升。

產品節油還高效 這樣的歐馬可才是卡友需求的高效卡車

對于專業術語周師傅雖然看起來一知半解，但是車輛實際運營表現卻完美解答了他的疑惑。“網上的資料我確實看不懂，但是中心意思我是知道的。那就是這臺歐馬可應用了很多節油技術，而且節油性能也來自方方面面，這一點我在實際運營中有很大體會。”

說到這里周師傅給我們分享了一個實例：“我在剛提車不久時候接到了一車綠通貨，送貨路上要經過一段山路。當時在不斷上坡時候我心里就想‘這全是山路，發動機一直處在高負荷狀態，再加上冷機一直在轉，估計這趟活油耗不會低’。但是當天晚上我算了一下當天的油費才發現油耗剛剛11升（百公里）出頭而已，完全沒有想象中高。后來我一尋思才知道，雖然那次送貨發動機轉速比平時略高，但是歐馬可的節油是多方面造就的啊，除了發動機以外整車還有很多其他節油設計，這應該就是省油的原因。”

提車兩年多，周師傅除了對歐馬可S1暢盈版油耗特別滿意以外還對車輛出勤率贊不絕口。“大家都知道，做冷鏈運輸其實油耗還是其次，產品可靠、出勤高才是決定我們冷鏈運營競爭力的根本因素。要不然人家讓你運輸一車貨你在半路車壞了，那貨主的貨不全廢了嘛。我用這臺歐馬可兩年多了，在路上一次毛病沒出過。而且每次去服務站做保養工作人員也十分貼心，每次都把要換什么件、進行哪些項目介紹清楚，讓我們消費者心里明明白白的。”

在最后周師傅再次表達了自己對歐馬可產品與“歐康杯”節油賽的認可，并對正在進行的全國總決賽表明了奪冠決心：“拼盡全力，奪得大獎；比出水平，賽出風采。”

歐馬可“歐康杯”節油賽讓越來越多卡友看到了節油領域的“高手大拿”，也讓越來越多卡友意識到了節油駕駛的重要性。相信在接下來全國總決賽中還會有更多“節油冠軍”出現在大家面前，由歐馬可S1暢盈版創造的節油紀錄也一定會被再次刷新。

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