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運輸行業不斷轉型升級，但萬變不離其宗。運輸人必須選擇一輛高價值車輛，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。

來自江蘇的鋼卷運輸人林遠軍選擇了北京重卡追夢牽引車，他告訴運輸人網記者：“我當時連樣車都沒看到，只見到了模型，了解車輛的配置之后，當場就下了訂單。”

43歲的林遠軍已經在運輸行業打拼20余年，對卡車和運輸行業有著全面的認知和敏銳的判斷。因此，他選擇北京重卡開啟了全新的追夢之旅。

動力強勁又節油老司機深度認可

多年的運輸經驗告訴林遠軍，一輛高效經濟、可靠安全、智能舒適的重卡對運輸效率和成本有著決定性的影響。

目前他主要運輸鋼絲、鋼卷等重量級貨物，從江蘇往返福建，全程三分之一是平坦寬敞的平原路況，三分之二是崎嶇曲折的山路，這對于車輛的動力性能提出了高要求。

林遠軍在今年6月訂購的北京重卡追夢牽引車，實際上路一個多月下來已經跑了2萬多公里。整車搭載福康X13國六13L柴油發動機，最大馬力580匹，峰值扭矩2600N.m，是國內同排量發動機中的最大扭矩，帶來強勁的動力表現，起步、加速、爬坡性能相當出色，足夠滿足林遠軍的運輸需求。

北京重卡采用康明斯+采埃孚自動擋的“老牌搭檔”有著軟硬件技術協同作戰的數智魅力，分場景一體化標定成熟可靠，在滿足動力性的情況下，讓經濟性達到最優，可實現整車油耗降低5-10%，而且傳動效率更高，運營效率更佳，同時自動擋的優秀換擋體驗也得到了林遠軍的認可：“北京重卡在駕駛中換擋精準，反應很快，而且操作超輕松，體驗非常好。”

出于對動力鏈的深度了解與信賴，林遠軍認為：“現在車子的油耗綜合下來在30L/100km左右，根據我的個人經驗，匹配這套動力鏈的北京重卡油耗應該在4萬公里之后逐步降低，8萬公里以后將達到不錯的經濟油耗，就我的運營路況而言，不會超過29L/100km。”

經過長時間的市場的磨煉與對三大件的深入研究，林遠軍深知，動力鏈的品質高低，一方面要看硬件配置，另一方面還要看調校與標定，特別是并非簡單硬件的堆砌，是否有著軟硬集成，用軟件定義重卡至關重要：“同樣的動力鏈配置，我的這臺北京追夢相比之前的車輛油耗還是要低不少的，這也說明北京重卡的調校確實到位。” 北京重卡順應“以軟件定義重卡”的數智科技潮流，打通海量數據連接和智能算法賦能的“i-Beijing”數智重卡堪稱是文武雙全，有著多個智能節油系統實力顯著。

行駛平穩可靠守護運輸安全

在高效干線物流中，鋼卷運輸一向被視為高風險運輸方式。在林遠軍的運輸過程中，一捆捆數噸重的鋼卷被防滑草墊、枕木或鋼架固定住，還要用鋼絲繩、布帶、膠皮等層層捆扎，以牢牢固定在廂板上。

即便如此，林遠軍在運輸途中還要時刻注意，防止鋼卷在運輸途中因慣性掙脫固定帶，為自身或其他交通參與者帶來難以想象的傷害。

林遠軍的北京重卡搭載了智能制動系統（Smart EBI），能夠根據車輛運營狀態，智能協調行車制動、發動機缸內制動、緩速器制動三大系統，讓制動反應速度更快更高效，制動柔和、平穩、無沖擊。這項功能進一步保障了林遠軍在鋼卷運輸中的安全性和可靠性。

同時，這車配備的采埃孚第三代液力緩速器，可輕松實現平穩起步、加速和制動，能更很大程度降低鋼卷在運輸途中掙脫的風險。林遠軍表示：“車輛搭載液緩，行駛穩定性和安全性我是不懷疑的，可以600公里不用腳剎車，相當有安全感。”

智能舒適打造全新體驗

北京重卡秉持“悅己理念”打造出“五星級”舒適化座艙也讓林遠軍相當滿意，他表示：“我的這臺北京重卡空間很不錯，尤其寬大厚實的臥鋪，感覺跟住在‘北京’大賓館里面一樣，駕駛體驗非常好，安靜又舒適。”

北京重卡的超寬平地板駕駛室較平均水平大1m3，駕駛室內擁有1米等寬分段可調節臥鋪，自動擋+懷擋的操作駕駛更輕松，長途開車疲乏大大降低，同時還有智能恒溫冷暖空調、車載冰箱、超大尺寸的中控屏與液晶儀表屏等高端配置，高水平的降噪設計以及豪華氣囊減震座椅，讓林遠軍的駕駛體驗得到全方位進階。

此外，林遠軍還可通過i-Beijing生態軟件與人工智能“小北”進行語音交流，實現控制空調、查詢路況、了解天氣等操作，諸多新奇的功能讓他十分感慨：“這款車的高科技配置實在太多了，很多我都還沒來得及了解和使用，包括空調可以語音操作。”

有了第一次滿意的體驗，林遠軍打算繼續購買北京重卡來擴充運力：“目前準備再買一臺520馬力的追夢，還有一款580馬力的復興車型，我了解了一下，車輛的軟硬件配置都是非常優秀的，打算過段時間去實際體驗一下。”

20余年在運輸路上奔波前行持續追夢，林遠軍再次尋覓到值得信賴的致富好伙伴，在收獲超高運營價值的同時，也能夠確保運輸路上的高效安全，在新時代率先享受到科技帶來的“悅己樂趣”。

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