在前不久舉辦的“顛覆價值巔峰對決--2013中國高端重卡性能大比拼”中，配備康明斯ISME385共軌發動機的歐曼GTL表現搶眼，在“起步加速”“噪音測試”“節油大賽”“爬坡能力”上呈現出較大優勢，展示了康明斯發動機的強勁動力和節油性。

    據了解，此次性能比拼活動共設七個不同評測版塊，具體為起步加速、同步剎車、噪音測試、節油大賽、爬坡測試、卡車拔河和駕駛室靜態對比?；顒油ㄟ^比拼的方式，在節油性、舒適度、安全性、操控性、制動能力、人性化配置等方面進行性能評測。其中，在“節油性”、“起步加速”、“爬坡測試”、“噪音測試”和“同步剎車”中，配備康明斯發動機的歐曼GTL優勢明顯，直觀展現了歐曼GTL高端重卡的發展狀況和整體水平。

    和其他的發動機有所不同，康明斯ISME385共軌發動機配置有EBP智能開關，在開車時，只需輕按一下“機智人”智能節油開關，不管所拉的貨物是空載、重載、標載，就能幫助用戶掌握最佳油耗，從而實現能源使用效率的最大化，實驗結論表明，同一司機，使用“機智人”節油開關前后油耗相差3%—7%。在“節油大賽”上，歐曼GTL在跑完137公里（含120公里高速加17公里普通省道）后，全程耗油量46.138升、綜合油耗每百公里33.677升，比其他車型耗油量都低，充分彰顯其“低油耗”方面的不俗表現，使整車使用更具經濟性。這主要得益于歐曼GTL所配置的EBP智能開關、可達1800bar噴油壓力的高效節油康斯發動機，使其在各種路況下都能達到節油的效果。

    車輛傳動系統在技術上越來越先進，發動機制動安置已經成為現在卡車整體功能和結構必不可少的組成部分，而西安康明斯ISM發動機的制動系統正是這一典范代表?？得魉笽SM系列發動機制動系統是利用一個壓縮釋能裝置將輸出動力的發動機轉化成一個吸收動力的空氣壓縮機，可提供優于同類產品數倍的制動性能，并能讓卡車在各種路況下發揮著出色的效果。在“同步剎車”比賽中，配備康明斯發動機的歐曼GTL的優異表現都得益于發動機的良好制動，保證了卡車在剎車及上下坡都處于穩定狀態。

    另外值得一提的是“起步加速”和“爬坡測試”比賽。“起步加速”的比賽中，歐曼GTL是以34秒95的成績折桂，比第二名少用時4.8秒，比第三名少用時6.9秒，充分體現了其發動機低速扭矩和傳動效率上的優勢。歐曼GTL配置的1450-2100大扭矩的康明斯ISM發動機，使其在起步動力上優于其他重卡，所以表現出了良好的成績。

    在“爬坡測試”中，在規定的五分鐘時間內，歐曼GTL用時3分54秒54，比第二名用時少38秒15，比之第三名更是少用了1分18秒94的時間。在發動機扭矩、動力性、匹配傳動效率等體現爬坡能力的性能上，優勢明顯。結合“起步加速”的比賽發現，兩者測試的性能中都有傳動效率和扭矩大小兩項，歐曼GTL大扭矩發動機成為了保證這兩項比賽取得好成績的制勝砝碼。

    2013年7月1日，國四就要來了，西安康明斯早已經準備好了，不僅如此，其產品升級到歐5，歐6也是輕而易舉。據了解，西安康明斯發動機超簡潔的設計使得其產品只需極少的改進就可從歐五平臺輕松升級至歐歐六平臺。歐五標準的ISM11升發動機的氮氧化物和顆粒物的排放量可降低20%以上，另外康明斯的廢氣再循環（EGR）結合當量控燃技術，康明斯EGR系統被證明可以實現低溫燃燒，并可降低發動機尾氣排放和噪音。當量控燃指的是燃料充分燃燒，保障充分氧化，從而實現高效的三元催化后處理。它是一種高效、簡單的被動觸發元器件，與尾氣消音器在一起，在不需要柴油顆粒物粒濾清器（DPF）及選擇性催化還原（SCR）系統的情況下，在整個運營范圍內提供持續的尾氣排放控制。

    在國內，已經有越來越多的卡車配備了西安康明斯發動機，其基礎部件保修期延長至36個月不限里程，重要部件保修期延長至24個月不限里程的售后服務更是為大家提供了保障，受到眾多人的追捧。